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2#地库基坑支护斜撑梁拆除施工方案

一、工程概况

2#地库由4-2#、4-5#、4-10#楼地下车库和纯地下车库组成，4-2#、

#、4-10#楼地上18层，地下一层，呈塔式分布于2#地下车库。

2#地下车库与高层住宅楼之间设后浇带连成整体。2#车库采用桩基础。底板板面标高为-0.9mm，板厚500mm，承台厚950mm、1200mm，垫层厚100mm。2#地库基坑周长约390m，基坑面积约8500㎡。2#地库建筑±0.00相对绝对标高+9.4m，场地平整标高为-0.90m；基坑坑底标高为-7.95m~-8.2m，基坑开挖深度7.05m~7.3m。

支护桩桩顶以上1.5m采用一级自然放坡支护，一级坡坡比为

1:1.0，坡面挂网喷浆，同时配合插筋。

2#地库基坑东侧为已建2-16#、2-18#、4-4#、4-7#、4-9#楼，且距离基坑支护内边线较近（7.8m~14.3m），需采取较大刚度的支护体系，保证已建安置房的安全。同时，基坑西侧为鸿海路，基坑支护内边线距离用地红线相对较近（仅7.1m）。不具备放坡条件。基坑北侧为两层简易房，基坑支护内边线距离两层简易房相对较近（仅6.2m），不具备放坡条件。考虑对已建安置房及道路的保护。基坑南侧由A、0角点设置角撑，南侧亦不具备放坡条件。基坑四侧均布设钻孔桩支护，桩顶从地面向下1.5m，预留桩顶平台3m，桩直径800mm，间距1000mm，入土深度为14.3m~15.3m（从圈梁顶算起）。围护桩顶做钢筋混凝土冠梁

2#地库东侧已建安置房为重点保护对象，为增强支护体系刚度，减少支护体系变形对已建安置房的不利影响。在基坑东侧安置房位置

设置后排桩，两排桩间采用拉板梁相连接，同时局部角点G、0点设置角撑控制变形。2#地库西侧为鸿海路，为增强支护体系刚度，减少支护体系变形对道路的不利影响，在基坑西侧每隔20m设置4根后排桩，两排桩间采用拉板梁相连接，同时局部角点A、E点设置角撑控制变形。

二、支撑梁结构特征

1、冠梁截面尺寸：800х 1000（mm）

2、砼支撑梁CL截面尺寸为550х 650（mm），

3、砼连系梁LL截面尺寸为450х 500（mm），

4、冠梁、砼支撑梁混凝土强度等级均为C30。三、钢筋砼支撑拆除技术要求：

1、应将主体结构地下室基础底板素砼浇至支护桩边，且基础底板砼达设计强度后，方可钢筋砼支撑。浇至支护桩边的砼标号与地下室主体结构基础底板的砼标号相同，素砼厚度与底板厚相同。

2、地下室主体结构施工至±0.00，待地下室负一层结构达到设计强度并完成地下室结构外防水处理后，地下室外墙与支护桩之间按主体结构设计要求进行回填工作。

3、拆撑、换撑施工技术要求：

应根据主体结构后浇带的位置分段进行拆换撑工作，以减小基坑长边效应在拆撑过程中对基坑支护结构安全和环境所产生的不利影响；

应采取缓慢有序、对称方式逐个拆除支撑。(3)先拆除连系梁后拆除主支撑梁。

(4)角撑应采取先边角后中间的顺序对称拆除。(5)后浇带处采用22b＠1000型钢传力。

4、拆、换支撑期间应加强基坑支护结构及周边环境的监测频率。

5、本设计换撑方案应由主体结构设计单位确认后方可施工。

四、施工准备

1、技术准备：

组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程。

按设计及施工规范，对施工班组进行技术交底。

对施工管理和作业人员进行安全和技术培训，加强作业和管理人员的技术素质。

拆除混凝土支撑前，应将支撑梁附着物体清理干净，对上一层支撑梁上残留的混凝土垫层、模板、油毡亦认真清理，防止落物造成二次伤害。

2、施工机械准备

空压机、炮头机、氧气焊、汽车吊。

3、施工现场要求

做好汽车吊的维修工作，保证能连续吊运拆除的混凝土碎

块。

由电工在支撑梁拆除区域，设置专用配电箱，并对电箱设置防雨防潮设施。

基坑降水管线、电缆线均应布排整齐、固定牢固，并由专人检查，拥有良好的作业状况。

五、施工工艺

1、本工程支撑梁拆除顺序从西北→东北→西南→东南的次序进行。

2、支撑设临时观测点→人员机械（汽车吊）就位→先凿开连系

梁与主梁、次梁交接处→观察基坑变形情况→氧气焊烧除其连接的钢筋→清运破碎混凝土块。

3、撑拆除时的注意点

（1）拆撑期间，项目部应提请基坑监测单位加强对基坑支护结构和周边环境的监测。

（2）应采取缓慢有序、对称方式逐个拆除支撑；先拆除连系梁后拆除主支撑梁；角撑应采取先边角后中间的顺序对称拆除。

（3）对于已拆除梁露钢筋部位，应以较坚韧的遮盖物进行保护。六、安全施工措施

1、作业人员，必须严格执行有关规范、操作规程和本专项施工方案。

2、施工人员必须戴安全帽上岗，爬高必须系安全带。拆除作业时严