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公路工程建设中路基路面施工技术要点

摘要：近些年来，经济全球化趋势越来越明显，再加之市场经济的进步，人们的思想观念也开始出现相应的变化，对交通运输设施越来越重视。在交通运输系统中，公路工程属于关键的构成内容，该工程的建设数量是非常多的，且其施工工艺越来越完善，因而公路工程质量也越来越高。但是因为该工程的施工工期相对较长，施工技术不够先进，或是运用不当等原因，导致公路工程后续使用时，产生了一系列的质量问题，比如路面裂缝等问题，这对于车辆行驶是非常不利的，无法确保其安全性，对此，应强化路基路面施工管控工作，了解相关的施工内容及技术要点，从而增强工程质量。

关键词：公路工程；路基路面；施工技术要点

引言

目前我国公路总长501万公里，每年公路返修、维护费用惊人，提升路基路面施工水平不仅可以延长公路使用寿命，还能降低频繁施工对环境的影响。故此，按照《路基路面施工规范》抓住路基路面施工技术要点，成为了提升路基路面施工水平的关键，需要我们对其中技术参数等展开讨论。

1公路工程建设中路基施工技术要点

1.1测量和放样

首先，测量点。在正式进行施工以前，应该参照图纸测量对应的线，检查对准点，同时检查桩并再次测量线的横截面。在正式测量以前，应该先检查已经用过的设备，查看其是不是有所磨损，或是精度是不是达到相关要求。唯有在做完各项的检查后，才可以实施测量；其次，测量。该步骤需要了解设计图纸以及测量设置是不是正确。为了可以尽可能达成设计需求，就该在中心进行的二次试验中临时添加规范的参考点与土壤高度。但需要引起注意的有，在做防线测量时，数据偏差需要在法规所规定的范围内，同时达到垂直与水平横截面所提出的准确度需求，所以设计的结构与几何形状也需要在公路网线中进行记录，以减少施工外形所存在的偏差。

1.2路基填筑

1.2.1填土路基施工

土方填筑施工应严格按照四个区段和八个流程进行，其中，四个区段分别为填土段、平整段、碾压断与检验段，而八个流程分别为准备工作、施工测放、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形和边坡修整。路基填筑施工需在整个断面上沿纵向分层实施，每层都要使用相同类型的填料，实际的填筑宽度应比两侧设计要求的宽度分别超出30cm，对于分层的厚度，则需要以施工规范为依据确定和控制。路基填料需使用推土机进行摊铺，并用平地机将其找平，以填料的实际含水量为依据，进行必要的翻晒或洒水闷料，通过处理使填料实际含水量处在最佳含水量范围内后，方可开始碾压。在实际的碾压施工中，应沿横向保持0.3?0.5m宽的重叠，在纵向也要有至少1.0m的重叠。根据设计和规范提出的要求，经自检确定压实度合格后，由监理工程师进行检验，经检验确认填土所有技术指标都满足要求后，方可办理相应的签证。在路基的分层填筑和碾压施工完成后，为了给路基的排水创造良好条件，还需要在每个填筑层的表面做成2%以上的横坡。

1.2.2填石路基施工

填石路基施工除了要严格遵循填土路基施工基本原则与要求，还要根据石方路基施工实际情况，制定专门的施工方案。在施工过程中，填石路基的分层厚度通常不超过50cm，填料要有良好级配，但其最大粒径不能超过层厚2/3，若存在超大粒径的填料，应在使用前进行解体，或直接用在边坡码砌施工中。石料填筑过程中，应对车辆的行走路线予以合理安排，安排专人对卸料过程进行统一指挥。将石料卸下后，利用推土机将其摊铺平整，确保石料之间没有太大的高差，并保证填料的密实度。填料表面的整平应达到均匀，使用石屑将缝隙填满。填料的碾压需使用振动压路机按照从两侧到中间的顺序进行，每行中间要保持0.4?0.5m宽的重叠，并使相邻两个区段之间保持1?2m的纵向重叠。

1.3路基压实

路基压实这项操作，通常能够参照先两侧、后中间的步骤来开展，这样能够更好地实施路拱设计，让其得以顺利进行排水；在压实力度层面，需要按照先轻后重这个原则，这样能够促使路基强度的持续提升；在路基压实本身的速度上，应该采取先缓慢再进行快压的方式，以防机械将松动的泥土推动。在轧压机的运用中，车轮本身所重叠的宽度需要设置在12?20cm，同时借助分层压实的方式来保障每层填料都统一。假如存有软土地基，就应在正式进行压实以前换取别的材料。待压实结束后，定时对土壤品质进行检测，结合试验成果来调节压实参数，进而确保压实的质量。在压实当中，还应增强巡逻检查这个工作的落实力度，实时监控压实数据，确保每个土层厚度的相同，以防有着未察觉的质量风险。

1.4路基防护

为了提升公路建设的质量，一定要谨慎选择路基防护技术。一般来说，路基防护施工技术，涵盖了支挡板防护技术、冲刷防护技术等多个方面。做好坡面防护工作，主要是为了降低地表水蚀的影响