2023年中国零担行业研究报告.pptx

中国零担行业研究报告;

CONTENTS

目录;

01中国零担行业研究

Overview;;

零担具有与快递更相似的物流链条

从物流链条角度看，整车运输以货主与收货方间门到门服务为主，流程较为简单；“最后一公里”的快递具有最复杂的流程，包括上门揽件至网点、出发分拨中心集中分拣、干线运输、到达分拨中心分拣、送货至网点与上门派件；零担以往也以取货点与收货点的点到点服务为主，但伴随零担快运化趋势，零担的物流链条逐渐延长至与快递相似，大部分零担服务商会提供上门揽件与送货上门服务。

三大公路运输板块物流链条分析;

零担物流呈快运化发展，行业进入存量深度整合时代

改革开放以来，中国经济高速发展带动公路运输需求激增，而后随中国加入WTO、物流业开放，零担市场规模不断扩大，行业玩家大量涌入。安能、顺丰、德邦等企业网络创新模式，实现了规模优势和市场领先，网络快运作为零担的新形式应运而生。随资本注入和行业竞争加剧，快运企业通过增加网络布局、提升服务质量与技术水平构建竞争力，运力小而散的玩家份额逐渐缩小，网络快运市场进入存量深度整合时代。同期，专线发展空间受到零担快运化发展影响，正寻求整合升级。;

5.82

5.55

5.40

5.25

5.09

1.47

1.27

4.40

0.80

0.55

1.63

1.43

2.422.452.452.542.522.532.542.552.552.55;

生产

制造

企业

贸易

市场

企业

电商

客户;;

1798.1

1734.5

1630.91618.5

225.2

1478.11494.8174.2176.9

129.0141.9

538.2531.4

436.6468.2

914.8912.5884.6918.5910.2899.4887.7878.7871.9867.0;;

1798.1

1734.5

179.7

157.1

134.2

397.3

347.7

310.8

1174.51169.01183.41193.51203.41213.01221.1;;

基于货权转移逐渐扁平化，零担企业和合同物流企业的竞合关系更加明显基于货主业务网络多元化，零担企业和仓配一体企业存在较强的业务交叉区别于专注运输服务的零担运输企业，合同物流企业与仓配一体物流企业旨在为货主客户提供仓储、运输、配送等供应链多环节或

全环节的物流服务。合同物流企业通常会整合外部车队或零担企业的运力资源，是零担运输企业（特别是专线企业）的重要客户之

一。随B2C电商快速发展，仓配一体成为货主提升物流效率与降低供应链成本的可靠选择，部分围绕快消品、家居家电的电商客户从以往的自行下物流运输订单，转向选择仓配一体物流企业，由其完成仓储管理、商品拣选、包装、上门配送，以实现商品快速交付。;

运营模式;

加盟模式-以利润与品质为核心;

168.4

157.1

145.7

134.2

97.3

116.7116.8

84.9

78.6

72.2

63.262.9

64.0

47.8

37.9

77.3

61.9

41.1

31.5;

02中国零担细分市场聚焦

Segmenting;

238.3

225.2

211.7

82.4

69.475.8

63.3

57.5

46.5

129.0

115.5

24.9

17.2

96.499.3108.0116.2

70.0

28.429.129.533.331.231.932.231.931.530.8;

迷你小票市场呈现电商客户为主，大件电商驱动的市场特征

中国迷你小票市场从客户结构来看以电商客户为主，占比约59%。从电商件的货物结构分析，由于近年来疫情带来的用户线上购物习惯的进一步养成，以食品、日用品、药品为代表的快消品在迷你小票运