中国矿业大学土木工程毕业设计齐虎.docVIP

1工程概况与桥梁方案

1.1概述

远通大桥引桥为远通大桥在过河之后的与路面衔接的连接构造，位于北京市区五环线上的作为穿越惠河的重要桥梁。远通桥是东五环跟京通迅速路的交叉路口，过往的车辆比较多，右转进入往通州方向的京通迅速路，往东走近3公里路出迅速路在双桥掉头，可进入向西的迅速路，有七个方向的换向路口，直接进出东五环和京通迅速路而不需要交路费。为了五环上的人流量和车流量的出行交通安全和快捷、为周围人提供以便，因此在惠河上建立远通大桥，其分为主桥和引桥，主桥为80m+98m+80m跨径的持续变截面箱梁，采用悬臂法施工；远通桥引桥为3×45m持续T型梁，采用预制拼装。远通桥引桥上部构造采用预应力混凝土持续梁构造，边跨简支，采用45m的原则跨径，桥梁全宽11m,桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土，共设四条伸缩缝，引桥实际长度为135m。本工程为二级公路上桥

梁，通航能力3级净空原则为75m×10m,设计车速为80km/h,本工程仅包括桥梁工程，

施工时注意与主桥工程衔接好。

1.2自然地理概况

1.2.1地形、地貌

远通大桥位于北京市区五环线上的作为穿越惠河的重要桥梁。远通桥是东五环跟京通

迅速路的交叉路口

工程地质

当地区在地质构造上正处在华北地区中部——燕山沉降带的西部。在漫长的地质历史中，既通过大幅度的下降，接受巨厚的沉积；又产生过剧烈的造山运动。尤其是中生代，

以燕山运动为主的造山运动，构成了北京地区地质构造骨架和地貌的雏形。伴伴随地壳运

动的发展，褶皱变形和断裂发育广泛，岩浆活动也很频繁。地区的岩性条件比较复杂，各类岩石(土)均有出露，大体上可划分为松散堆积物和坚硬岩石(基岩)两大类。松散堆积物重要分布在山前平原区，其厚度从山前数米向东南逐渐加厚至数百米，重要为各类壤上、砂壤土、砂、卵砾石。坚硬岩石多出露在山区，重要有岩浆岩类(又称火成岩)、变

质岩类、沉积岩类。

地貌类型重要有中山、低山、丘陵、平原、山间盆地等。已探明储量矿产的有40余种，以煤、铁、石灰石等最为丰富，另一方面为大理石、硅石、花岗石及铜、锌、铅、金、银等有色金属。北京有大小河流200余条，重要有永定河、潮白河、北运河、拒马河、洵错河五大河流，多属海河水系，大多发源于西北山地或蒙古高原，向东南蜿蜒于平原之上，汇入海河后注入渤海。水资源较贫乏，重要来源于地表径流和地下水，总量约有42亿立方米。土壤一般呈垂直地带性分布，自高而下为山地草甸土山地棕壤山地褐土；平原土壤呈水平性分布，由山麓至平原依次为褐土碳酸盐褐土、潮土和沼泽化土；局部低洼地区有盐土，近郊分布有水稻土和菜园土。植物种类异常繁多，以菌、禾本、豆、

蔷薇等科为优势种。原始森林植被为北温带落叶阔叶林，已破坏无存。

水文地质

该桥位河段基本顺直，上下游有弯曲，纵坡较平顺，河床断面宽浅，有砂洲、汉流，滩、槽界线划分欠清晰。其左岸较陡，右岸较平缓，河床土质为砂卵石，提议按华北、东北地区8反和9反综合选用糙率系数，即河槽mc=47,河滩mt=35。其年限靠近百年一遇

概率，水文计算：设计频率P=1%。地表水、地下水对混凝土均无腐蚀性

气象特性

本工程地处亚热带区，雨量充沛，气温合适，无霜期长，四季分明，受海洋季风影

响明显，又属亚热带海洋性潮湿或湿润型气候。

春季：气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙。

春季伴随太阳高度角的逐渐增大，白昼时间加长，地面所得热量超过支出，因而气温回升迅速，月平均温可升高9—6℃,3月平均温4.5℃,4月为13.1℃。白天气温高，而夜间辐射冷却较强，气温低，是昼夜温差最大的季节。一般气温日较差12—14℃,最大日较差达16.8℃。此外，春季冷空气活动仍很频繁，由于急剧降温，出现“倒春寒”天气，易形成晚霜冻。并多大风，8级以上大风日数占整年总日数的40%。当大风出现时常伴随浮尘、扬

沙、沙暴天气。春季降水稀少，加重春旱，素有“十年九春旱”之说。

夏季：酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季。夏季除山区外，平原地区各月平均温都在24℃以上。最热月虽不是6月份，但极端最高温多出目前6月份，1961年6月10日极端最高温为43.5℃。进入盛夏7月，是整年最热月份，平均温靠近26℃,高温持久稳定，昼夜温差小。夏季降水量占整年降水量的70%,并多以暴雨形式出现。本市最大的一日降水量曾到达479毫米(1972年7月27日)。因此，山区易出现山洪，平原导致洪涝，暴雨是北京夏季重要自然灾害之一。此外，山区热对流作用较强，形成局部地区雷阵雨，并

伴有冰雹，给农业导致一定损失。

秋季：天高气爽，冷暖合适，光照充足。入秋后，北方冷空气开始入侵，降温迅速。

因此