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道路安全调查报告
—学府大道江南立交方向三叉路口
调查人员：
指导老师：
调查地点：学府大道江南立交方向三叉路口
调查时间：2023.07.1319:00-20:30
一、引言
近20数年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50%的车道上高峰小时饱和度更是达成95%，全天饱和度超过70%，平均车速下降到10km/小时。为此，交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点。2023年，国家公安部、建设部联合发文，规定全国部分城市实行道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。重庆市是我国西部唯一的直辖市，是统筹城乡改革综合实验区，是长江上游的交通枢纽和经济中心。直辖以来，随着重庆市经济社会的快速发展，机动车拥有量迅猛增长，道路交通拥堵问题也随之出现。交通拥堵不仅制约了城市的运转速度和经济发展，同时也带来了环境、噪声污染等一系列问题。
2023年，主城区运营公交车9088辆，同比增长261辆；运营线路661条，同比净增38条。主城区地面公交工作日早晚高峰小时平均运营车速为14.7公里/小时，同比小幅减少0.5公里/小时。公交优先道实行后示范效果明显，两条优先车道运营平均车速保持在19公里/小时左右2023年，主城区机动车拥有量达151.1万辆，同比增长11.3万辆。私人小汽车拥有量突破百万，达成108.2万辆，同比增长9.4万辆。交通现状存在几个重要问题：一是道路网络结构不完善，道路标准密度偏低。二是交通配套设施局限性，公共交通运营效率不高。三?是交通组织安全性很差，综合管理水平不高。
二、调查目的
本次通过对重庆市学府大道江南立交方向三叉路口进行道路安全进行调查，发现存在的交通安全问题，分析也许导致交通事故的潜在因素，并提出相应的改善建议，以提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。
三、调查方法
本次调查重要使用人为现场记录的方式，分时段记录交通量，分析在傍晚高峰期不同车型、车辆数对道路安全的影响。观测路况标志，路口行人行为，同时采集照片，记录车辆与行人的违规、违章和不文明交通行为，找出也许导致交通事故的安全隐患，分析因素，并提出改善建议。
四、交叉口概况
学府大道江南立交方向三叉路口，位于重庆五公里设计院门前，重庆工商大学附近，靠近五公里回龙湾。本次现场调查重要是评估该路口的设立合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等的安全性，并提出评估调查意见。
由于该处是去江南立交的路口，且距离重庆工商大学、重庆五公里设计院近，所以车流量、人流量相对较多。但是这个路口设施比较小，交通标志配置不完善，路口两旁的占道停车现象严重。同时，本次调查时间选择在下午7点，这个时间点事吃饭高峰期，更容易反映出该路口的交通问题。
五、交通量记录分析
交通量如下表所示：
时间
车型
比例（%）
小型车
行人
摩托车及电动车
小型车
行人
摩托车及电动车
19:00-19:05
44
15
7
66.7
22.7
10.6
19:05-19:10
39
20
8
58.2
29.9
11.9
19:10-19:15
50
17
3
71.4
24.3
4.2
19:15-19:20
48
13
5
72.7
19.7
7.6
19:20-19:25
35
22
5
56.4
35.5
8.1
19:25-19:30
45
13
6
70.3
20.3
9.4
19:30-19:35
48
13
7
70.6
19.1
10.3
19:35-19:40
42
19
9
70
31.7
15
19:40-19:45
51
16
5
70.8
22.2
7.0
19:45-19:50
38
15
4
66.7
26.3
7.0
19:50-19:55
42
24
3
60.9
34.8
4.3
19:55-20:00
45
22
5
62.5
30.6
6.9
小计（均值）
527
209
67
65.6
26.0
8.4
总计
803
据前面这些图表及数据，我们可以看出：?
该交叉路口的路况比较复杂，交通量较大、驾驶者不能能自由或较自由地选择行车速度，行驶车辆受交通流中其他车辆的影响，交通流处在较复杂流状态。该路段的大型客（货）车、小型车、摩托车及电动车的分布不均匀，?交通状况复杂，导致交通不流畅。
五、现场调查分析
在调查过程中，通过勘查平交口几何线型，交通设施与交通管理，标志标线，视距与可视性，车辆与行人的行为，交叉口交通冲突点的分析，发现存在若干问题对安全运营带来极大隐患
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