ZD6型电动转辙机的故障分析与处理.docx

ZD6型电动转辙机的故障分析与处理

摘要：ZD6系列转辙机被广泛地应用在铁路及城市轨道交通系统中。在列车自动控制系统中，转辙机是不能缺少的道岔控制终端设备，其安全性能直接影响列车运行质量，故障危害特别大。转辙机工作时间与线路运营时间相同，影响其本身使用寿命的因素很多。转辙机故障检测与维修是提高其使用寿命的最有效手段。文章从故障检测与处理的角度出发，重点论述了ZD6型转辙机的故障原因检测及处理方法。

关键词：ZD6型转辙机；故障问题；处理方法；

前言

随着我国经济水平逐渐提高，城市化进程不断加快，交通工程也在高速发展，在铁路轨交通线路中，道路的道岔区作用是将车辆从一股轨道并入到另一轨道，道岔区的设备比较复杂，一般存在死区，因此，是铁路轨道中比较脆弱部分。在铁路及城市轨道交通线路中,道贫是使车辆从一股道进入到另一股道的线路设备。道会区段设备相对比较复杂,轨距相对标准较宽,且存在死区,是轨道中的薄弱环节之一。电动转辙机是信号的主要基础设备之一。由于安装使用条件的原因容易受各种因素的影响，所以发生故障的机会也就相应增多，如何运用科学的维修方法减少使用电动道岔故障成了电务部门压缩设备、缩短故障延时的关键转辙机是负责完成道岔定位、反位转换的重要机电设备。对转辙机的检测与故障处理铁路或城市轨道交通中运营维护部门重要的工作内容,及时的故障排除为安全运营提供了保障。其中转辙机是完成轨道反位转换的重要部分。只有保证ZD6型电动转辙机顺利工作，才能使城市轨道交通运营正常。所以，研究ZD6型电动转辙机的故障问题和处理措施具有重要意义。

一、ZD6转辙机概述

（一）结构

ZD6型转辙机主要由电动机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、齿条块、齿轮、动作杆、移位接触器、安全触点及相应的接线端子与电路组成。电动机是转辙机的核心组成部分，直接为道岔转换提供动能。直流电动机采用的是DZG系列，额定电压160V，额定电流2A，转速2400r／min。在转辙机中，电机是提供动能的核心设备。要求其要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。通常采用直流可逆、串激电动机。通过室外转辙机控制电路，将道岔控制电源DZ220V、DF220V电压经过自动开闭器的接点系统送至电动机，定子线圈串激励磁，转子线圈带动机轴旋转，电路方向不同，旋转方向不同。电动机通过传动系统，带动道岔转换位置，锁闭后通过自动开闭器接点系统切断控制电源。

减速器分为两级，一级是行星传动式减速，一级是小齿轮带动大齿轮。其作用主要是降低转速，提高转矩。摩擦连结器的主要作用是调整摩擦电流。摩擦电流2．3—2．9A，其值过小会造成转辙机无法正常转换或锁闭，其值过大失去对电机的保护作用。通过调整摩擦带上的弹簧螺母的松或紧即可调整摩擦电流的大小，紧时摩擦电流增大，松时减小。自动开闭器的动接点随机件动作，与静接点配合自动实现开关作用，随着道岔的转换，正确地接通与断开电动机电路及表示电路。转换锁闭装置主要由所闭齿轮和齿条块组成，其作用是将转动转变成平动，通过挤切削连接动作杆，构成机械内部锁闭。表示杆与尖轨连接，通过调整缺口位置，使得道岔到达锁闭位置时，缺口正好运行至自动开闭器检查柱的下方，使检查柱落人其缺口内，从而带动接点转换，接通道岔表示电路。

（二）原理

动作杆与表示杆与尖轨连接,电机启动后将动力通过减速器、主轴传送与动作杆相连的齿条块,完成对尖轨的控制。

（三）功能

具有足够大的转换力,能带动尖轨运动;道岔锁闭后,能保持道岔的状态,并且通过表示电路将道岔位置信息正确的传递给区域联锁设备;在挤岔或其他故障情况下,给出报警

二、zd6电动转辙机的工作检查

（一）定期巡视

1、定期检查设备是否受到外界影响与异状干扰，基本轨和斥离尖轨两者之间是否存在异物和破损情况。然后，巡查道岔密贴的状态，确保尖轨、翼轨、基本轨和心轨的竖切没有肥边，保证尖轨运行时没有发出异常响声，需要注意的是，密贴调整杆、表示拉杆和枕木、道岔之间的间隙应控制在10mm内。2、检查道床是否平整，保证列车过道时转辙机的起伏在规定范围范围之内，控制在10mm最为适宜。同时，确定安装的紧固件、开口销、动作杆防松螺母、连接销及表示杆没有脱落与松动的迹象。3、使用润滑油润滑转辙机动作杆、安装装置的各个连接销和表示杆之间的摩擦面，同时，对车务人员进行询问，全面了解掌握设备使用的情况。除此之外，转辙机在工作期间，适当增加检查转辙机次数，确保转辙机内部工作正常运行。

（二）季检查

首先，根据相关标准要求对各项内容进行巡视，检查每个连接头和销轴之间的旷量，确保两者之间的距离控制在1mm以内；然后，检查电动操作转辙机中尖轨第一牵引点与心轨第一牵引点中的铁板，确保锁闭齿轮和齿条块没有锁闭，并且没有连接转辙机内表示的接点；最后，对钢轨、尖轨固定螺栓和杆件的绝缘性能进行