港口物流 第3版 第5章 世界典型港口物流发展状况港口.ppt

5.4.4新加坡港物流发展模式

新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。新加坡港物流发展模式主要有以下特点1．执行自由港政策，政府直接投资建设港口设施。*5.4.4新加坡港物流发展模式2．物流分工明确，实行集约化经营。3．物流运作与管理高度现代化。4．积极培育港口物流链。5．物流服务形式多样。*

5.5世界典型港口物流发展的启示

5.5.1加强政府政策引导，充分发挥政府的宏观指导与协调5.5.2加强港口信息化、标准化建设，提高港口物流运作经营效率5.5.3科学合理地进行港口物流发展定位5.5.4加强与班轮公司的合作，大力发展集装箱业务*5.5世界典型港口物流发展的启示5.5.5注重加强港口物流专业人才建设5.5.6.要从我国的实际情况出发，建设有中国特色的保税区5.5.7海关监管方式应向着更简便、手续更简化的方向努力5.5.8重视研究港口与城市发展的关系*5.5世界典型港口物流发展的启示5.5.9调整港口管理模式（1）港口从单一功能管理到供应链管理（2）港口从贸易壁垒管理向自由贸易区管理（3）港口从港区管理到腹地管理*复习思考题

1.简述地主港模式的内容和优点。２.简述鹿特丹港的物流发展模式。３.简述安特卫普港的物流发展模式。４.简述汉堡港的物流发展模式。5.简述香港的物流发展模式。6.简述世界典型港口物流的发展对我国的启示。7.论述世界港口物流管理模式的演进及其对我国的启示。**港口物流*第五章世界典型港口物流发展状况港口

5.1世界主要航线与交通要道5.1.1世界主要航线5.1.1世界主要航线1．北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。*5.1.1世界主要航线2．亚欧航线也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。*3．好望角航线西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角4．北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加5．巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。6．南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道7.南大西洋航线南大西洋航线是连接了欧洲与南北的航线，该航线为起西欧各国南下，穿过大西洋抵达南美洲东海岸的巴西里约热内卢、阿根廷布宜诺斯艾利斯等地，这条航线也是连接欧洲和美洲的重要航线。5.1.2世界主要海峡与运河

1.直布罗陀海峡2.土耳其海峡3.霍尔木兹海峡4.马六甲海峡5.巴拿马运河6.苏伊士运河*5.1.3中国主要海运航线

*5.1.4“一带一路”战略

“一带一路”（TheBeltandRoad，缩写BR）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。**5.2世界主要港口物流的基本情况

?1.鹿特丹港鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口的三角洲，是国际间水陆空重要的交通枢纽，有“欧洲门户”之称。鹿特丹港港区面积100多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。起重设备齐全，大小作业船只500余艘。**鹿特丹港口基础设施建设完善，码头运作快捷高效，能够很好地适应港口经济的发展。有着各种装卸设备，例如岸吊、门吊、可移式吊、全旋转浮吊、集装箱吊、桥吊、散货装卸机、跨运车、叉车、拖车及滚装设施等，还有直径为101.6～406.4mm的输油管等。鹿特丹港不仅是荷兰的国际贸易门户