铁路信号机和信号表示器—信号机的设置.pptx

1、进站信号机：主要防护车站，车站的列车入口处必须设进站信号机；

尽量避免设在停车后启动困难的上坡道、地势险要地点、隧道内、桥梁上及停车后不能全部出清桥梁和隧道的地点。;1、进站信号机：设置在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向的警冲标）不少于50m的地方。经常进行调车作业的车站，可适当延长，但不宜超出400米。电气化区段特殊要求。;进站道岔尖轨尖端（顺向的警冲标）;列车信号机的设置

;2、出站信号机：主要防护区间，作为列车占用区间的凭证；

指示列车停车位置；信号开放，完成联锁；

车站发车线必须设置出站信号机。

设于警冲标（对向道岔尖轨尖端）内方3.5—4m处；;在有多个车场的车站,指示列车从一个车场开往另一个车场的信号机；

有接车、发车、接发车进路信号机；

设置：车场的转场处。;列车信号机的设置

;作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；分自动闭塞区段和非自动闭塞区段线路所的通过信号机；

自动闭塞区段的通过信号机：

信号机的设置应根据机车牵引重量、列车运行速度、列车运行间隔时间、线路条件、列车制动距离等多种因素考虑；

不能设于停车后可能脱钩、启动困难地点，遇特殊情况应设容许信号；

进站信号机前方的第一架通过信号机不得设容许信号；

尽量设于直线上或便于司机瞭望的地点；不要设于大型桥梁和隧道内；

;上、下行方向的信号机尽量设于平行的地点；;列车信号机的设置

;列车信号机的设置

;信号机及信号表示器命名

;信号机及信号表示器命名

;7．复示信号机

复示信号机的编号，第一个字母是F,后缀以主体信号机的编号，如进站复示信号机FX，出站复示信号机FSII。，调车复示信号机FD103，驼峰辅助信号机的复示信号机FTF1，驼峰复示信号机FT1，设两架驼峰复示信号机时分别编为1FT,2FT。

8.驼峰、驼峰辅助信号机

驼峰信号机以T表示，在右下角缀以推送线的顺序号，如T1、T2。驼峰辅助信号机以TF表示，并在其右下角缀以到达场股道号，如1股道的驼峰辅助信号为TF1。

;9.通过信号机

自动闭塞区段的通过信号机的名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数，下行编为奇数，上行编为偶数，例如在100km+350m处的并置通过信号机，下行方向的编为1003，上行方向的编为1004.

区间正线有分歧道岔的通过信号机，包括自动闭塞和非自动闭塞区段的，以T字命名，并在其右下角缀以运行方向，如Ts、Tx、Ts2、Ts4、Tx1、Tx3等。（上行用双数，下行用单数）;10.发车线路表示器

发车线路表示器以XB表示，加在S(表示上行）、X(表示下行）的前面，在S或X的右下角缀以线路号。如XBS5表示上行5股道的发车线路表示器。

11.发车表示器

发车表示器以B表示，加在所属出站信号机的前面，如BS3：表示上行3股道出站信号机的发车表示器。

进路表示器、道岔表示器不单独命名，与所属信号机或道岔的名称和编号相同。;;设置原则：;调车信号机的设置

;调车信号机的设置

;驼峰信号机的设置;驼峰信号机与驼峰辅助信号机：;驼峰站场;;1.复示信号机;1.复示信号机;（1）进路表示器：设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上用于指示发车进路开通的方向。

自闭区段有反方向运行条件时，应设进路表示器；

有两个或两个以上发车方向时，信号不能区分进路方向时，应设进路表示器；;（2）发车表示器：反映车站值班员是否向运转车长或???转车长是否向司机发出发车信号；

一般是弯道、客流量大的车站。

（3）发车线路表示器：在调车场的编发线上设线群出站信号机时，补充说明是哪一条线发车。

;4、调车表示器：在繁忙的调车场，司机看不清显示时，应设调车表示器；;5、道岔表示器；;6、脱轨表示器；铁路防护区段的双向隔离设备;迫使任何方向闯入防护区段的机车车辆脱线，保证运输安全，昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光，表示线路在遮断状态；昼间为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光，表示线路在开通状态。;车挡表示器?设在尽头线路终端的车挡上。它昼间为一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。

???

;1、一般设于线路的左侧：

特殊地点信号机的设置地点由电务会同运输、机务、工务等部门共同研究决定。

2、信号机柱的选择：

尽量选用高柱信号机；进站、接车进路、通过、预告尽量用高柱；必须用矮型时要报批；

区间信号、驼峰信号、进站复式信号、遮断信号、预告信号必须用高柱信号机；在牵出线，道岔入口处的调车信号机也采用高柱信号机；

到发线上的出站、发车进路信号机、道岔区段内的调车信号机、出站、调车信号复式器