制动系统教案201506期.docx

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郑州铁路局职工培训

教师课堂教学教案

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授课班级

授课班级

铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试培训班

授课时间

出勤情况

课程名称

《大型养路机械制

动系统》

章节课题

基础制动装置和手制动机

授课方式

讲授

作业题数

2

教学目的

使学员了解和熟悉基础制动装置和手制动机的分类及组成，

单元制动器的组成及特点，制动缸活塞行程的调整方法。

教具、挂

图、课件

PPT课件、视频文件。

重

点

与

重点：基础制动装置的分类及组成。

难点：单元制动器的结构特点与工作原理。

难

点

教学回顾

说

明

任课教师签名：李鹏 教育科长审阅签名：

时间分配1分

10分

29分

教 学 内 容环视课堂，检查出勤

介绍新课

一、大型养路机械制动系统简介

目前，我国铁路机车、车辆上装设的制动机是以压力空气为动力，利用基础制动装置上的闸瓦紧压在转动着的车轮踏面上，使其相互间产生摩擦力，将机车、车辆的动能转变为热能逸散，从而使列车减速或停车。大型养路机械采用的空气制动机主要有两种，一种是YZ-1型空气制动机，另一种是JZ-7型空气制动机。YZ-1型空气制动机占装机总量的绝大多数，而JZ-7型空气制动机数量相对较少。

二、制动的一般概念

人为地使列车减速、停车或防止停留的车辆移动所采取的措施，称为制动。由人工引起的、可以调节的、受到一定限制的与列车运行方向相反并阻止列车前进的外力，称为制动力。由施行制动开始到列车完全停车为止，这段时间内列车所行驶的距离称为制动距离。为了施行制动而在机车、车辆上装设的由一整套零部件组成的装置称为制动装置。制动装置中直接接受司机的操纵控制，从而产生制动原力的部分，称为制动机。能够传递制动机所产生的力，并将该力扩大后推动闸瓦的部分，称为基础制动装置。用人力转动手轮或手把，以代替制动机产生制动原力的部分称为手制动机。制动系统一般包括制动机、基础制动装置和手制动机三部分。

三、基础制动装置

基础制动装置又称为制动力传动装置。它是利用杠杆原理，将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力，扩大适当倍数后，传给各闸瓦，使闸瓦抱紧车轮，产生制动作用，达到制动、停车的目的。

大型养路机械均采用闸瓦摩擦制动方式，其基础制动装置按闸瓦的分布状态，主要采用了单闸瓦式和双闸瓦式两种形式，但

教学环节组织教学导入新课

讲授新课

重点

时间分配

教 学 内 容

教学环节

45分

3分

每种机型在具体的结构布置上又各有不同。

DC-32K型捣固车共设有三套基础制动装置，其中，主车的前、后转向架上各装有一套独立的单闸瓦式基础制动装置；后部的单轴拖车上则在车架上安装了一套双闸瓦式基础制动装置。

WD-320型动力稳定车前后转向架上的基础制动装置与

DC-32K型捣固车完全相同，连构成基础制动装置的零部件的几何尺寸都一模一样；RM80型清筛机前后转向架各有一套结构相同的单闸瓦式基础制动装置，其结构形式、作用原理也都与

DC-32K型捣固车基本相同；SPZ-200型配砟车则采用直接作用的方式，即在每个车轮上设置一个制动缸，且只用一根杠杆传递制动力到闸瓦上，整车共有四套。

1、单闸瓦式基础制动装置由制动杠杆、上拉杆、移动杠杆、难 点

固定杠杆、下拉杆、制动梁、闸瓦托和闸瓦等组成。

2、双闸瓦式基础制动装置由固定杠杆、拉杆、左侧制动梁、闸瓦、右侧制动梁、移动杠杆、横拉杆、闸瓦托等组成。

3、JDYZ-5型单元制动器具有体积小、重量轻、结构紧凑、便于安装等特点。它通过斜楔（xie）式力的放大机构，可获得大且均匀的制动力。该制动单元具有可靠地识别弹性变形的能力，能自动补偿闸瓦与车轮踏面磨耗所产生的间隙。此外，当空气制动失效时，配有弹簧停车制动装置的单元制动器，其弹停装置还可迅速完成制动。工作原理：单元制动器应用了楔形增力原理，只要改变制动活塞的楔块角度，就可以获得不同的制动力。

四、闸瓦

闸瓦是制动装置中最最重要基本零件。它直接影响制动力的大小及制动性能的优劣。大型养路机械使用的闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两大类。

铸铁闸瓦：按含磷量的多少，分成普通铸铁闸瓦、中磷

铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦三种。含磷量越高，闸瓦的摩擦系数越

巩固新课

大，耐磨性越好；但含磷量过高，将增加闸瓦的热脆性。随着制

造工艺的改进，高磷铸铁闸瓦的脆裂问题得到了较好的解决，目 布置作业前，铁道车辆已大面积推广应用高磷铸铁闸瓦。

合成闸瓦：是用非金属材料和金属粉末为填充物，用橡

时间分配 教 学 内 容

胶或树脂等粘性材料做粘结剂，在高温、高压下塑合（热压）而成的。高摩合成闸瓦不能与铸铁闸瓦互换使用。

3、调整活塞行程就是对闸瓦的缓解间隙进行调整。大型养路机械活塞行程的调整都是通过调节基础制动装置中上