国际贸易实务课件.pptx

第一章國際貿易術語;第一節貿易術語與國際貿易慣例;二、有關貿易術語的國際貿易慣例

國際商對各種貿易術語的解釋隨著國際貿易的發展，逐漸形成了一些貿易界普遍承認並採納的國際慣例。其中有影響的是：

（1）《1932年華沙—牛津規則》。該規則是國際法協會專門為解釋CIF合同而定制的，主要說明CIF合同的性質和特點，對買賣雙方責任的劃分解釋得比較詳細。

（2）《1941年美國對外貿易定義修訂本》。此定義是美國商會等商業團體制定的，包括ExPointofOrigin、FOB、FAS、CF、CIF、ExDock六種貿易術語的解釋。這六種貿易術語，除ExPointofOrigin和ExDock分別與《2000通則》中的ExWorks和DEQ大體相近外，其他四種與《2000規則》相應的貿易術語的解釋有很大不同。該定義多被美國、加拿大等美洲國家採用。

（3）《2000年國際貿易術語解釋通則》。該通則由國際商會制定，最早產生於1936年，經過五次修改，現行的《2000年通則》共包括13貿易術語。《2000年通則》在當前國際貿易中包括術語最多，適用範圍最廣，因而也最具影響力。根據國際電碼首位字母的不同，該通則分為E、F、C、D四組。;1.E組術語

E組為啟運術語，只有EXW一種，是指賣方在其所在地將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務。

2.F組術語

F組為主運費未付術語，共有FCA、FAS和FOB三種。他們的共同特點是均由買方自付費用訂立運輸合同並指定承運人，賣方須槳貨物交給由買方制定的承運人。

3.C組術語

C組為主運費已付術語，共有CFR、CPT、CIF和CIP四種。他們的共同點是，賣方在出口國的約定交貨地點完成交貨義務並轉移風險後，還要負責訂立從交貨地點到指定目的地（港）的運輸合同，支付運費；在CIF和CIP下，賣方還需辦理貨運保險，支付保險費。按C組術語訂立的合同屬“裝運合同”，合同中只能規定裝運期或交貨期，而不能規定到達目的地的期限，否則即改變了C組術語的性質。C組術語有一個與其他組術語明顯不同的特點，即買賣雙方的費用（指運費和保險費）劃分點與風險劃分點相分離。

4.D組術語

D組為到達術語，共有DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五種。按這種術語，賣方須將貨物送達約定目的地（港）並???擔貨抵目的地（港）為止的一切費用和風險。因此，按D組術語訂立的合同屬“到達合同”，合同中需規定貨物到達的期限。

《2000通則》所解釋的13種術語中，有7種可適用於包括國際多式聯運在內的各種運輸方式，它們是EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP；有6種僅能適用於海上運輸和內河運輸，它們是FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ。

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;第二節六種常用國際貿易術語;

3.FOB變形

FOB的變形是為了說明裝船費用的負擔問題。如使用班輪裝運貨物，則裝船費用包括在班輪運費中，由買方負擔。如使用租船裝運貨物，則可在FOB術語後加列附加條件，即以FOB變形來明確由誰負擔裝船費用。見下表：

FOB的上述變形並不改變FOB的交貨地點以及風險劃分界限。

4.個別國家對FOB的不同解釋

（1）交貨地點。《2000通則》下，賣方在裝運港完成交貨；《美國定義》將FO概括為六種,只有在第五種FOB後加綴“Vessel”字樣，才表示裝運港船上交貨。

（2）風險劃分界限。《2000年通則》規定在船舷；《美國定義》則解釋為在船上。

（3）辦理出口手續。根據《2000通則》，由賣方負擔費用和風險辦理；《美國定義》規定賣方只是協助買方辦理，並由買方自付費用。;（二）CIFCostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)

意為成本加保險費、運費。在CIF術語後要注明目的港名稱，如CIF紐約。按該術語，貨物的風險轉移界限為裝運港船舷；適用於水上運輸方式。

1．賣方義務

（1）在合同規定的時間和裝運港口，將符合合同規定的貨物裝上船，並及時通知買方。

（2）訂立運輸合同，支付運費。

（3）辦理貨運保險，支付保險費。

（4）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。

（5）自負費用和風險，取得出口許可證或其他官方證件，並辦理出口手續。

（6）提供商業發票、保險單和貨物運往指定目的港的通常運輸單據，或相等的電子資訊。

2．買方義務

（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，並按合同規定支付貨款。

（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之後的一切風險及除運費、保險費以外的一切費用。

（3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，並辦理進口手續。;3．象徵性交貨

從交貨方式來看，CIF是一種典型的象徵性交貨，這也是CIF交易的一大特點。所謂“象徵性交貨”是指賣方憑單