路基设计（铁路路基）.pptx

第三章一般路基设计;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;第一节路基设计的基本内容;一、普通填料

普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。巨粒土、粗粒土填料根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D四组(表3-2~3-5)。;第二节路基工程材料;二、改良土

改良土的施工目的是要得到一个掺入料剂量符合规定、水和掺入料分布均匀、密实度大的混合料，经过养生后，改良土成为一种结硬的整体性材料，而且表面平整、具有规定的路拱，能满足结构的使用要求。

物理改良：通过在原土中添加某种粒径的土(石)料，可采用砂、砾石、碎石，改善其级配特性，提高物理力学性能及压实性。

化学改良：通过在原土中添加固化剂(水泥、石灰、粉煤灰等)使之发生物理化学反应．如阳离子交换、胶凝、碳化结块等作用，改善上的物理力学性质，增加强度。同时，降低填料的含水量，便于施工、压实。

填料改良应通过试验提出最佳掺和料、最佳配比及改良后的强度等指标。;三、级配碎石

级配碎石主要用于铁路路基基床表层和过渡段。

级配碎石级配碎石级配特性应满足不均匀系数Cu不小于15,曲率系数Cc为1~3。

级配碎石上部道床碎石及下部填土之间的颗粒级配应满足以下要求：

当与下部填土之间的颗粒级配不能满足以上要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料反滤层；当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。

;四、土工合成材料

土工合成材料是工程建设中应用的以人工合成或天然聚合物为原料制成的工程材料的总称。铁路路基用土工合成材料主要包括土工格室、土工格栅??土工膜、土工网、土工布、排水材料、防水材料、保温材料和防沙材料等。

其功能主要是:基床加固与处理、路基防排水、坡面防护、冲刷防护、边坡加筋土结构和地基处理等。

;四、土工合成材料

土工特种材料有：土工格栅、土工膜袋、土工网、土工网垫、土工格室、聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）等。

;四、土工合成材料

;四、土工合成材料

;四、土工合成材料

;四、土工合成材料

;四、土工合成材料

;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;第三节路基本体设计;二、路基横断面各组成部分的及原则

（一）路肩高程最小值

地下水水位或地面积水水位较高地段的路基，其路肩高程应高于最高地下水水位或最高地面积水水位、毛细水强烈上升高度(图3-18)、安全高度等之和。;二、路基横断面各组成部分的及原则

（二）路肩高程调整

路肩的设计标高一般在线路平纵断面设计时先行确定。对新建铁路，全线的线路纵断面均按土质路堤标准进行设计，线路纵断面上的标高为路肩设计标高。

为使不同类型路基地段的轨面标高保持一致，并保证道砟厚度和路肩宽度满足要求，路基设计时须对线路纵断面的路肩设计标高进行抬高或降低。

;二、路基横断面各组成部分的及原则

（二）路肩高程调整

单线铁路：土质地段中，路堑、路堤的路肩设计标高相同；硬质岩石路堑、基床表层为级配碎石及级配砂砾石时，路肩设计标高相比土质路堤路肩标高要抬高。

双线铁路：并行等高地段的路肩设计标高与单线铁路的完全相同；当单线土质、硬质岩石、基床表层为级配碎石及级配砂砾石时，其路肩标高相比双线路肩标高要抬高。;二、路基横断面各组成部分的及原则

（三）路基面形状

水的危害是造成路基病害的重要原因，保证良好的排水条件是路基设计的重要原则。路基面应做成有横向排水坡的拱状，称为路拱。

路基面形状应设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4％的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。

;二、路基横断面各组成部分的及原则

（二）路基面形状

站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形，路基面的横向排水坡率为2％~4％，并在低谷处设置排水设备。

;二、路基横断面各组成部分的及原则

（三）路基面宽度

路基面宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。路肩宽度是影响安全避车、路基的维修养护和路基本体尤其是边坡稳定性的重要因素。我国现行《铁路路基设计规范》规定铁路路肩宽度为：路堤不应小于0.8m