铁路营销工作组织—技术计划的制定.pptx

;箭头法;交点法;分析计算法;经济合理地使用客车车底数的方法;;客车方案图的编制原则;客车方案图的编制原则;客车方案图的编制原则;客车方案图的编制原则;客车方案图的编制原则;（4）区段内各站产生的直通客流，一般先由管内旅客列车运送到直通旅客快车停车站，然后再转由直通旅客快车运送。到达区段内中间站的直通客流则反之。

为了减少直通客流在换乘站的停留时间，到管内列车较多时，在直通列车经过大站前后，各开行一次管内列车。

管内列车较少时，只能兼顾一次。以照顾主要客流为原则。;3、客货兼顾，全面安排

如旅客列车运行线能够适当照顾货车的运行，可以减少额外扣除时间，节省线路通过能力，缩短机车折返停留时间和减少货物列车等会待避时间，加速机车车辆周转。

既要减少不合理的货车规避时间，更不能让旅客列车规避货物列车。;客车方案图的编制原则

;旅客列车到达间隔与车站

技术作业过程相协调的示意图;客车方案图的编制原则

;（四）旅客列车编组顺序表

旅客列车编组顺序表规定了该次列车编挂的车种、辆数、顺序及车底周转图

;（四）旅客列车编组顺序表

旅客列车编组顺序表规定了该次列车编挂的车种、辆数、顺序及车底周转图

;上海;旅客列车的重量和速度;（一）拟定设计的直通速度

;（二）修正直通速度

;（三）确定列车重量和编组数

根据修正后的直通速度确定各区段的区间运行速度，通过牵引计算，求出列车重量理论上的允许值，并根据车站线路、站台的长度、加挂预留吨位等因素分列车种类和等级，最后确定列车重量和编组辆数。