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高速公路建设项目可行性研究及后评价

考试须知

本试卷总分100分，及格分60分。考试限时120分钟，到时将自动交卷，学员不限考

试次数，系统将取历次考试中的最高分作为最终成绩。

本试卷总题量50道，（判断：20题、单选：20题、多选：10题）试卷类型：固定试

卷

一、判断题（每题2分，共20题，总分40分）

•1、后评价工作中的成果反馈机制已经有明确的制度法规保障。

A、对B、错

正确B

•2、公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目投入运营后15年。

A、对B、错

正确B

•3、按照项目“法人制”的制度建设要求，以及投资主体一元化、融资模式多元化的发展

态势，加强了项目财务评估的深度和广度。

A、对B、错

正确B

•4、转移交通量的预测通过深入分析各种运输方式的现状、未来发展规划情况，综合采

用定性和定量的方法进行预测。

A、对B、错

正确A

•5、若对项目产品或服务市场需求的生长周期缺乏认识，会导致各阶段预测值出现重大

误差。

A、对B、错

正确A

•6、编制建设项目可行性研究是建设前期工作的重要环节，可以作为建设项目投资决策

和编制设计任务书的依据。

A、对B、错

正确A

•7、成功度分析法是一种层次分析，也是一种综合评价。

A、对B、错

正确A

•8、交通量预测是一个闭环过程。

A、对B、错

正确B

•9、在书写高速公路后评价报告时，提出的建议只需要具有针对性、有效性、可操作。

A、对B、错

正确B

•10、1996年颁布《公路建设项目后评价工作管理办法》和《公路建设项目后评价报告

编制办法》。

A、对B、错

正确A

•11、传统的PPP模式会在一定的期限内赋予一定的特许经营权，投资方把成本投资收

回后，再有偿地把经营权或者路产移交给政府交通部门。

A、对B、错

正确B

•12、对比分析法只是前后对比分析，并未涉及有无对比分析。

A、对B、错

正确B

•13、交通量需求不会随着时间的变化而变化。

A、对B、错

正确B

•14、环境影响评价的重点是可持续发展。

A、对B、错

正确A

•15、交通实地调查的重点是直接影响区。

A、对B、错

正确A

•16、技术经济一般是以技术方案论证为核心，辅助于建设运营成本的分析。

A、对B、错

正确A

•17、在书写高速公路后评价报告结论时，要注重结论明确、主次分明、逻辑合理、客

观公正。

A、对B、错

正确A

•18、“十二五”计划提出要畅通综合运输大通道，优化快速路网，新改建高速公路里程

2.5万公里。

A、对B、错

正确B

•19、公路建设项目交通调查的方法只有专项调查。

A、对B、错

正确B

•20、后评价工作仍处于（业主）自我评价阶段，受行政干预，不够客观，缺乏第三方

独立后评价。

A、对B、错

正确A

二、单选题（每题2分，共20题，总分40分）

•21、（）是政府通过平台和广大的社会资本进行合作一种模式。

A、PPP模式B、TQT模式C、BOT模式D、TOT模式

正确B

•22、社会经济