怀柔某城市主干道工程(投标)施工组织设计t.doc

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xx路（京承高速杨宋立交~雁栖湖）工程

第x标段

施工组织设计

(K0+000～K3+300)

第一章概述

1.1编制依据

1.1.1xx路（京承高速杨宋立交~雁栖湖）工程招标文件（第x标段）及招标用施工图文件，工程地质勘察报告。

1.1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》2013年版。

1.1.3国家、交通部及有关部门制定的涉及本工程的法律、法规、规范、规章及技术标准。

1.1.4本合同在以往类似公路工程施工中的经验及本公司在人员、材料、机械、财务等资源的实际情况。

1.1.5建设部、交通部颁部的监理规程。

1.2编制原则：

1.2.1以招标文件为基础，以设计图纸为依据，确保质量。

1.2.2采用先进的生产技术，配备效率高、技术先进的生产设备，采用先进环保的材料，确保质量和工期目标。

1.2.3提高施工安排的经济性，降低生产成本，提高经济效益。

1.2.4坚持安全生产，确保落实《公路工程施工安全技术规程》。

1.2.5采用全过程对环境破坏最小、占地最少的施工方案，并有较为周密的环保措施。

1.3工程简介

1.3.1项目位置与主要技术指标

xx路（京承高速杨宋立交——雁栖湖）工程位于怀柔区东南部，道路为南北走向。路线起点为京承高速公路二期的xx立交（2014年4月开工建设），向北穿过xx铁路，经风翔经济开发区，跨沙河，过北房经济开发区、交京密公路汆承铁路、跨牤牛河，经雁栖经济开发区，交怀丰路，再向北沿现状怀丰路前进，跨京密引水渠，下穿京通铁路，终点为怀丰路西侧的鸿达大厦路口。路线全长15.1公里。本次设计起点为K0+000，与京承高速公路杨宋立交匝道相接，终点为K11+935.92，与京加路相接，该段全长11.936公里。道路规划等级为城市主干路。北京市xx局负责K0+000~K6+650段工程，余下路段由xx经济开发区负责实施。

本道路设计等级为城市主干道，近期按城市次干路标准实施，待远期沿线经济发展到一定程度后再改建为城市主干路。

设计速度：60Km/h

桥梁设计汽车荷载等级：城市——A级

桥梁净空标准：≧5.0米。

桥梁设计洪水频率：1/20（沙河）。

1.3.2水文与气象情况

北京地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降雨适中，属暖温带半湿润气候。多年平均气温11.5℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下,多年平均降雨量620~630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为22厘米，年平均蒸发量为1800毫米，最大冰结深度为0.8米，冻结期自十一月下旬至来年三月。

1.3.3地形与地质情况

拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路南400米处牤牛河间，拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等，并穿过多处铁路、公路、河渠：由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公路、京承铁路。沿线地下埋有较多的管线、雨污水管及光电缆。场地地形较平坦、地势由南至北逐渐升高，

按地层岩性及其工程性质，所揭露地层土自上而下为：

素填土①：褐黄色，层厚0.0~2.6米；卵石②：杂色，一般粒径2~4cm，最大粒径12cm，层厚6.4~11米；粉细砂②1：褐黄色；亚粘土③：褐黄色，2.6~3.8米；卵石④：杂色，中密~密实，湿~饱和，一般粒径3~5cm，最大粒径12cm，层厚10.3~12.3米；中砂④1：褐黄色，密实；细砂④2：褐黄色，密实；亚粘土⑤：褐黄色，层厚2.2~3.4米；卵石⑥：杂色，一般粒径4~6cm，最大粒径15cm，；细砂⑥1：褐黄色，密实。地下水位第四系潜水。现阶段地下水位埋深为24.0m，绝对标高20m左右。根据水样水质分析结果，地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。

根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为7度，全线地震烈按7度设防，场地属于非液化地基。

4工程特点

1.4.1工程主要分为两段，前段1150米主要为新建路段，后2150米为风翔开发区内道路改建，全长3300米。2150米的旧路改建需考虑两侧设便道，用以维持开发区内交通，并便道等级不能过低。

1.4.2K0+100处雨水管线向西侧排水怀河，施工时需临时开挖河堤。

1.4.3K0+416处大秦铁路顶进箱涵为独立标段，占用标段主路施工场地，此场地需待顶进箱涵结束才能进行路线施工。

1.4.4标段内存在电杆迁移（28根）、房屋树木拆迁。

1.4.5路槽施工正值雨季

1.4.6标段后2150米在风翔开发区内施工，噪音、扬尘等环保要求高。

1.5质量要求

严格履行招标文件要求，全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1——2014）规定的合格等级。

1.6安全、保卫与环境保