G321线公路工程施工方案.docx

表1、施工组织设计文字说明

第一章编制依据和原则

第二章工程概况

第三章工程开工前期准备

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现的方法

第五章施工总体进度计划

第六章主要工程项目的施工方案、施工方法

第七章各分项工程的施工顺序

第八章确保工程质量和工期的措施

第九章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

第十章雨季的施工安排

第十一章质量保证体系

第十二章安全保证体系

第十三章环境保护和文明施工措施

第十四章其它说明事项

第一章编制依据和原则

一、编制依据

1、本工程招标文件、补遗书、设计文件及合同技术条款等。

2、执行交通部颁发的各种新规范、新标准。包括强制要求执行的《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)以及交通部2004年第3号令发布实施

的《公路工程竣(交)工验收办法》等。

3、参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。

4、我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水

平等。

二、编制原则

1、严格遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验

收标准。

2、科学安排施工顺序。在保证质量的前提下，尽可能缩短工期。

3、在满足业主强制要求的前提下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高

施工机械化，减轻劳动程度，提高劳动生产率。

4、根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水

作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。

5、落实冬季、雨季施工的措施，保证施工过程的连续性和均衡性，保证工

程施工质量。

6、贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安

全措施。

7、发挥在本地施工的优越性，合理布置施工平面图，节约施工用地，尽量减少临时性设施费用，尽量利用当地资源，减少物质运输量；尽量避免材料二次

搬运，正确选择运输工具，以降低运输成本，提高经济效益。

8、充分考虑各种不利的影响施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设

备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。

第二章工程概况

本次维修共有以下四个路段：①A段：K157+180-K161+053.2,长3.873Km;

②B段：K180+040-K181+209.9,长1.170Km;③C段：K182+422-K183+054.2,

长0.632Km;④0段：K188+921-K189+260,长0.339Km,四段共长6.014Km.

全线采用二级公路技术标准，设计速度60Km/h。标准横断面：A段为城乡结合路段，规划路基宽40m,中央示警分隔带宽0.3m,行车道宽2×7.35m,两侧边花基宽2×2.0m,公路部门负责行车道及中央示警分隔带范围；B段、C段路基宽15m,行车道宽12m,硬路肩宽2×1.5m;D段为春水收费广场，水泥路面

宽12-46.5m,双向八个收费车道，行车道和硬路肩均采用水泥砼路面。

1.2路面维修设计标准

车道采用水泥砼路面，路面横坡1.5%,硬路肩采用水泥砼路肩，路肩横坡2.5%,超高值按60Km/h的标准设置，困难路段按40Km/h的标准设计。与已加

铺路段相接处保持原有超高值不变。

1.2.1行车道结构层设计

结合该路段路面损坏状况的特点，本次路面维修方案选择如下：一般路段采用强夯处治后的旧路面上加铺基层和砼成层，紧接桥头、受城市规划标高限制路段挖除旧路重新铺筑。对春水收费广场，广宁身收费广场根据现场的实际情况，左边两个车道及右边一个车道路况较好，予以利用，其余路面及收费车道采用挖

除重铺处理；四会向收费广场采用强夯处治后加铺基层面层方案。

1.2.1.1一般路段采用强夯处治后的旧路面上加铺基层和砼面层：路面结构层为24cm砼路面-15cm5%水泥稳定石屑掺30%层+调平层(当调平层厚度小于10cm时，直接采用基层材料调平；厚度大于10-24cm,采用未筛分碎石材料调平；厚度大于24cm时，上层采用12cm采用未筛分碎石材料，余下厚度采用石渣调平)。因局部突变、超高等原因，当局部基层厚度不足15cm时，厚度为0-12cm的采用路面砼，12-15cm采用C15砼代替，但要求处治后的旧路面弯沉不大于

150(1/100mm)。

1.2.1.2挖原旧路面结构层后重铺：主要运费接小迳桥、大迳桥、扶罗桥桥头以及A段K160+260-K160+650段、春水收费站广宁向和收费车道。为了减少旧路的开挖深度以及雨季施工等因素，路面结构层采用24cm厚砼路面+15cmC15

砼基层。

春水收费站两向广场和收费车道，砼路面厚27cm,收费