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汽车内饰织物的设计与开发

节，纹理和花色索雅，造型变化更多，特别强调触感的舒适，一般杂昧于丰满细腻与柔楛手感的面料。所以在日系汽车内饰中经编绒类面料运用最多，经过印花、压花和烂花笠后理工艺得到视觉和感官商度舒适说人的面料。括此，本产品的基本要求是绒面平整，毛绒丰满细腻、不可鍔底，日标特点是外观倾向翻毛风格，具有均匀的微观颗粒。

设计方案如下：首先，白还带耍用多针横移产生较长浮线配合纱线的高孔数形成绒纱，底纱线图紧密而且要为后整理隘毛、拉毛等多道工序保证强力3 其次，后芷理时利用靡毛工艺席断绒纱后进行染色，在染缸内绒头收缩并且相互库掠，在力学疲劳后形成颗粒状。最后，进行轻微的拉绒起毛，要控荆好布面张力和各框的速比，在不破坏颗粒的悄况下将颗粒周边的绒毛拉起，形成锦簇的效果C 另外工艺流程采用先庙毛后起毛工艺，因为拉毛后再席毛得不到颗粒效果，且染色前拉毛墙加了染色难度，也容易造成各种疵点:

2蚽布准备

2.1原科选择

汽车织物广泛使用淙纶。因为涤纶强度高，ilii且在漫水库捺或长时间日晒后纤维的猩度变化非常小伺热注好；具有热可塑阻织成织物后尺寸稳

定性好造价相对较低e在美系、欧系和日郓系汽车内饰面料中，涂纶运用得民多；

为了使固料的绒憋丰满而细点，团纱（续纱）

应选择单纱为亩孔数的异收缩JJrY纱线，在渴度变化的作用下钞线中的纤堆足拸苍松而且柔软．起毛后绒毛可以充分役差庇纱。底纱宜选择高收缩FDY长丝，可以使庇部线圈在定绒作用过程中板实从而易干浮线起绒在起绒后因紧密牢团使块纤密而不脱常 纱线规格见裘l。

衰1 纱线臣料及规格

数与莲松性；庇纱为 S3小蚥／12 f高收缩 my长丝。一般常用 的i争纶rDY怪度3,·NI，压 ，断耍伸长率IS% -28%，沸水收窄率6%-10%；而忘收缩FOY在保证常规生产的任哎和伸长车条件下，沸水收沽率可达42%，十分有利千形成紧密的庇组织。结果证明，恰当的纱线配妥可使织物既有身骨又有丰满柔楛的浣思

2 整经和织造

蚽布织造选用机号为E2S的卡尔迈耶l·IKS4P

(EL)型经组礼 整经根数的设计要综合考虑产品

枉节 保料类别咄l 异收沼谎纤纱Gll2 高收绾八）＼

质料规花配登120小ox/156「白色绒;少83dIcx/l2f白色底纱

的门损、愤密以及原料的线密度和盘头本身的容盐，因为需要的面料成品密度较大，棣密力16横列八．m,所以，若芬达到常规的15m辐宽白还，带安的纱线根数比较多，4盘头分段整经，与个盘头整经

纱线过桂或过细会使辰终面料过千轻溥或者过干浑垂。经过试验和挑选，采用面纱为

根数为62S根C为实现紧密的组织结构要求，前后梳怍导纱针皆为满穿，茫经和织造工艺多数见

120dt匈156（异收给涤纶长丝以保证绒纱的孔 表2,

表2 整经和织迈工艺老牧

这经鱼I

总泾根荔 机上纵密I

朊怍 组织洁构

弃纱方式

[mm·（知憤列）＇］ 根 （筷对·O,l｀）

CIil l--0／4-5// ?OOO士21) 吵 浣穿 62Sx.i. 25

（；贮 1--0/1-l// I200吩 2泗 浒穿 628x4

如夫2所示低纱组织选用经平纹组织能够达到较好的固结效果，表纱采用浮线较长的经斜组巩浮线的长短一定程哎上决定了录终成品所形成的绒头大小．为获得适宜的绒面效果．需要选择恰当的愤移针数。经过反复试粒和总结后发现．绒长约为0.2llllll的颗杻时，绒面手感行适，布面外观较好．配合iii宽和缩卒采用5针经平最为合适，

前后梳杯在织造过程中的走向相同或者相反

会影咱织物内部结构的应力方向和后茫理加工过程的难易。前后梳杯反向线图进行编织易形成卷边现象＇，在定型时产生脱边而不利千生产，同时布面的不平茫互接影响砂话毛和起续效果．而且会产生少呈脱绒现象，所以白还选择前后梳行相同

的线圈走向进行缩织0

白还一缸冼预缩一预定型一廷毛一染色一定型一拉毛一成品定型2

1缸洗预纣

预缩的日的是利用两收缩纱线遇苟浊收桨的性质，将陌宽充分收给一定比例，再在此基咄上定型以及起绒整理，使成品不受斗针床设刍E2S所织造的白还棕向密度的局限．从而使面料达到较高的紧密度。

设云：径国产10kg(272L)试驻用染缸。

条件100C保谒JOonin。南收综纤