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汽车所用高强钢的分类

性的相变诱导塑性钢(TRIP钢）、热冲兀成形钢(HF钢含棚钢）、李品诱导塑性钢(TWIP钢）六马氏 体钢(M钢），QP钢以及纳米粒子析出弥化钢(NAN02HITEN钢）等Bl.目 前，我困伯宝钢｀鞍钢，武钢等主要钢厂都在研究开友先进布强钢 (AHSS)。而宝钢已具有批扯生产先进布弹钢{AHSS)伯锁力并制定了冷轧DP钢因家标淮。

超商强钢主要应用在一些对强度要求高的轿午车身结构的生产制造中，如．乍f1

-------=..,@)侧板，战主、B柱，车fJ加强板，车身纵梁和横菜，保险杠等灾全防撞件。然而，与普通钢板相比，超布强度钢具有更布的抗拉强度和屈肤强度，同时其厚向异性折数、硬化指数和延伸率都较低，因此超存强钢板在常温下的塑性较差，成形比较困难，在实际生产中．对车用苟强度钢板进行冲压时 需要有很大的冲压力令且工件易妏生破裂，而热冲压技术虽然提环了材料的塑性帕克股 了上 述缺点，但也产生了心如产品表面纸化比较严亟以及表面质tt难以拧制，镁具的材料需要更环要求乍能 耗 相 对较大等一系列目前还难以克阳的问题．栈具的冷却以及对利滑剂的要求也急需解决作这些问题啥加了难度与成本．因此，如果能同时缝承冷冲压与热冲压的优点，而克服他们的一些缺点进行布弥钢板成形，便可以有效地凳亮高强钢板的加工性能，而温冲压技术为这个设想的实戍

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闪 12 某牧汽车的材料组成因

亢强度钢板的分类目前还没有统一的分类方法，世界不同地区的分类不同，不同组织的分类也不同。有的按照齐强钢的成形工艺分类，如困内按其成型工艺不同可将汽车用秅强钢板分类为，

?晋逍布强度钢板即运用传统工艺或对传统工艺梢加改进后即可生产出来的秅强度钢板，普通杯强度钢板具有较低的抗拉强度或屈胀强度，如含磷钢｀杯强度IF钢、烘烤硒化钢等，

＠先进布强度钢板需要运用先进的工艺方案衵先进的生产设备才能制造出来的亢强度钢板。这忡钢板的强度较布，生产技术要求较jrj.如双相钢(DP钢）．、相变诱发塑性钢板(TRIP钢）和马氏体钢板(M钢｝、复相钢板(CP钢）等．

有的按布强度钢板的屈版强度分类作如ULSAB(UL-TRALIGHTSTEELAUTOBODYPRO兀CT超轻拉一体式车架）组织将环强度钢板按屈）极强度不同分为以下两

类·

?环强度钢板(HSS,)屈服强度为2l0~550MPa的钢板

＠超布强度钢板(UHSS)屈屈强度大于550MPa的钢板。

按照亢强钢的机械性能．抗拉强度来分类，又可将布强钢分为如下两类团

?杯强钢(HSS)抗拉强度范围为270MP比Ob700M和

＠超商强度钢(UHSS)抗拉强度范围为q仑700Mpa

在杯强钢板中，通背将以DP、TRIl衵M皿等为代表的以相变强化为主的布强度钢板统称为先进亢强度钢板{AHSS}，其强度范围为500~I500MPa,先进布强度钢板(AHSS}在减巫潜力、疲劳强度、碰撞吸收禄、成形性方面比普通芮强钢要亢作而各向异性又比普逍亢强钢低，这些特性都使得先进亢强钢更能满足汽车轻拉化要求。目前在汽车剖心钜坡中应用奻广的先进布强钢主要包括双相DP钢、马氏体M钢、相变诱导塑性TR[P钢、复相CP钢以及第二代挛生诱导塑性TWIP钢、铁索体贝氏体FB钢、热成形钢等1生

因内将环弥钢板用千车身轻柲化的时间并不是很长，而针对亢强度钢板的基本冲兀性能研究井也不是很多。刘闰军等人通过试验和仿真相结合的方法研究了不同仄边力工况下齐强度钢板的拉深成形性能、蚽料减簿的情况和金屈流动规律，以及低仄边力下芮强度钢圆简法兰面的起缎失讫趋势1611。蒋浩民等研究了杯强度钢板的冲仄成形特性和变形规律，将其与传统HSLA钢板相比发现DP钢和TRIP钢具有较好的应变均化能力和较亢伯成形性，有利千提存零件的使用强度Pl．丰竹北等对DP600钢板厚相异性对板料应变跺径的影咱进行了研究忭l．刘勇利用））YNAFORM软件对双相亢强度钢板D1?000的矩形盒拉深成形进行了有限元拱拟，初步总结了在本研究条件下芮强度钢板