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电控系统及标定流程介绍

2024/1/62目录1、发动机电子控制系统概述；2、电控系统的组成及零部件功能介绍3、系统控制介绍；4、整车标定流程介绍5、OBD介绍6、三高试验介绍

发动机电子控制系统概述:发动机是整车的“心脏”，电子控制系统（也有人叫发动机管理系统）是发动机的“大脑”。组成：发动机电子控制系统可分为硬件和软件两部分。硬件由ECU、传感器、执行器及线束等组成，而软件由控制程序、数学模型和标定参数三部分组成。2024/1/63

电子控制器ECU功能:用于提供传感器供电电源、车速信号的输入、接受发动机负荷信号、多点燃油顺序喷射、点火控制、怠速控制、爆震控制、带自适应?闭环控制、控制碳罐控制阀、空调控制、燃油定量修正、发动机转速信号的输出、发动机故障指示灯、故障自诊断等。2024/1/64

传感器功能介绍进气压力温度传感器:用于测量进气歧管绝对压力与进气温度。还可用于判断压缩上止点。节气门位置传感器:用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。冷却液温度传感器:用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和点火进行修正。2024/1/65

传感器功能介绍爆震传感器:用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息，进行爆震控制。曲轴位置传感器(转速传感器):用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。凸轮轴位置传感器(相位传感器):用于跟转速传感器相配合，为ECU提供曲轴相位信息，即区分1缸的压缩上止点和排气上止点。2024/1/66

传感器功能介绍空气质量流量计:用于测定汽油机进气量，确定喷油量和空燃比。氧传感器:前氧传感器用于测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。ＥＣＵ根据这一信息实现以过量空气系数?=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中的HC、CO和NOx三种污染物都有最大的转化效率;后氧传感器用于适当修正主传感器提供给闭环控制的数据和检测催化器工作是否正常。2024/1/67

执行器功能介绍电子燃油泵:用于将燃油从油箱输送到燃油分配管总成，提供足够的燃油压力和富余燃油。燃油压力调节器:用于调节燃油系统中的燃油压力，使其与进气歧管的压力差大体上保持一个恒定的数值。喷油器:喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化。2024/1/68

执行器功能介绍怠速调节器-步进电机:用于提供怠速旁通空气道，并通过改变通道截面积控制旁通空气量，实现发动机怠速工况时转速的闭环控制。点火线圈:将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。碳罐控制阀:用于控制燃油蒸发控制系统再生气流的流量。2024/1/69

系统控制介绍-空气供给系统分类:L型空气供给系统:通过空气流量计测量发动机进气量;D型空气供给系统:通过进气歧管绝对压力传感器测量发动机进气量;2024/1/610

系统控制介绍-燃油供给系统分类:有回油燃油供给系统:油压调节器安装在燃油导轨上,供油压力为300kpa;无回油燃油供给系统:油压调节器安装燃油箱内部，燃油导轨上无回油管,供油压力为350kpa;有限有回油燃油供给系统:油压调节器安装燃油箱上部，燃油导轨上无回油管,供油压力为350kpa;2024/1/611

系统控制介绍-点火系统分类:分电器点火系统：有一个点火线圈；分组直接点火系统：有两个点火线圈；顺序点火系统：有四个点火线圈。2024/1/612

发动机标定流程2024/1/613台架标定整车标定试验认可系统定义商务洽谈、技术洽谈（ECM选择、节气门体选择、进气系统确定、点火系统确定、燃油系统确定、尾气处理以及顾客特殊要求）、样机准备等商务合同、技术开发合同、样机需要做的工作需要输出的成果基本MAP图、外特性曲线、万有特性曲线、样机、各试验的试验报告需要做的工作需要输出的成果基本空气量、基本喷油量、基本点火角、暴震匹配、基础排放标定等标定工作；试验样车、各试验的试验报告需要做的工作需要输出的成果试验样车搭载、整车驾驶性标定、整车排放标定、OBD诊断标定、故障诊断标定、三高试验、整车可靠性试验、耐久性试验以及NVH等专项试验。认可试验报告、技术协议、发动机维修手册、发动机使用说明书、发动机标识手册、发动机零部件手册等需要做的工作需要输出的成果常温排放认可试验、低温排放认可试验、驾驶性认可实验、OBD演示试验、公告参数申报、公告试验、标定数据固化、量产准备。超速试验、全速全负荷试验以及冷启动试验等顾客特殊要求的专项试验。

OBD介绍概述：OBD