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大跨度连续梁钢混结合段施工工法

1前言

近年来，由于变截面连续梁桥这一桥型在造价、景观上的优势，逐渐用于更

大跨度桥梁。为减轻桥梁自重，增加跨度能力，梁桥主梁开始采用钢结构。但局

限于造价、耐久性等原因，往往需要与混凝土梁段结合使用，这样在混凝土与钢

箱梁结合的部位就需要采用钢混结合段。目前跨度超150m的连续梁桥、连续刚

构桥均采用了钢混结合段的结构形式。

依托工程三江口大桥（原名马尾大桥）跨江段桥梁工程桥型为预应力空腹式

变截面连续梁桥，为国内首座空腹式钢混连续桥梁，其主跨240m在国内连续梁

中为最大跨度。负责施工的中交二航局第二工程有限公司围绕钢混结合段施工所

涉及的主要设备、主要施工方法、施工环境，从桥面吊机设计与改造施工、钢梁

的吊装与调位、钢梁混凝土浇筑固结等方面进行研究和总结，形成了本工法，对

今后类似结构的施工具有重要的参考和借鉴意义。

该工法的关键技术《大跨连续梁桥钢混结合段施工技术研究》于2018年12

月13日通过了中国公路建设行业协会组织的鉴定，该成果达到国际先进水平；

该工法关键技术作为子课题的《大跨空腹式变截面钢混连续梁桥施工技术研究》

于2019年5月15日通过了湖北省建筑业协会的评价，成果达到国际先进水平。

1项实用新型专利（一种桥梁长大节段箱梁施工挂篮、挂篮的混凝土箱梁施工结

构、挂篮的钢箱梁施工结构）已授权；1项实用新型专利（桥梁钢混结合段施工

装置）已受理，2018年4月20日被评为中交二航局企业级工法。

2工法特点

2.1采用传统挂篮改造而成的多用途挂篮，兼具有混凝土箱梁节段悬臂浇筑、

小节段钢箱梁和千吨级大节段钢箱梁起吊的功能，解决了由混凝土梁现浇转为钢

箱梁起吊的工序转换难题。

2.2采用吊具伸缩油缸预调、承重桁架行走、配合钢混结合段重心计算等预

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调位技术，实现单排吊具条件下钢梁里程、纵坡、横坡三向调位。

2.3通过对钢混段高效调位和临时固结方式，保证钢混段位置不受浇筑过程

中重心变化、混凝土侧压力的影响，形成了混凝土浇筑时保证钢梁稳定、钢混结

合处更密实的施工技术。

3适用范围

本工法适用于大跨度变截面连续梁钢混结合段施工。

4工艺原理

钢混结合段运输船进入桥址，运输船进场抛锚定位，吊具下放与钢箱梁连接，

利用连续千斤顶逐级加载同步提升，就位后精调定位，安装底篮及模板支架安装，

钢筋及预应力安装，浇筑混凝土并养护，完成施工。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

桥面吊机改造完成→运输船进场完成抛锚定位→吊具销轴连接→钢混结合

段提升→钢混结合段精调→顶底板定位架焊接→底篮加固→钢混结合段钢筋绑

扎及预应力安装→钢混结合段混凝土浇筑及养护

5.2操作要点

5.2.1桥面吊机改造

挂篮采用不对称设计，边跨侧为三组单片承重桁架，主跨侧为三组双片承重

桁架，双片承重桁架间采用栓接，便于完工后拆解和再利用；改造时主跨侧挂篮

承重桁架系统、锚固系统保留，模板系统拆除并更换为连续千斤顶提升系统，使

挂篮与钢梁提升吊机共用承重桁架及锚固系统，解决了由混凝土梁现浇转为钢箱

梁起吊的工序转换难题，节约了额外投入桥面吊机的成本，缩短了桥面吊机重新

安装的工期，降低了施工风险。

主要工艺步骤如下：

(1)完成所有混凝土梁段的预应力张拉。

(2)落模（内模、底篮、侧模及翼缘板模板），拆除模板系统（仅剩底篮系统

及主桁架），改造底篮系统，主桁架横向型钢加固，行走挂篮至钢混结合段指定

的位置进行锚固。

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图5-1桥面吊机底篮转换

(3)利用桥面汽车吊安装桥面提升千斤顶、液压泵站、控制系统安装及调试，

安装导线架、操作平台及钢绞线

(4)安装吊具，调整吊具安装后调节与扁担梁的相对位置。

图5-2吊具扁担梁行程调节

5.2.2钢混结合段提升工艺

运输船抛锚→吊具销轴连接及吊具尺寸精调→钢混结合段50cm试吊→钢混

结合段提升就位

图5-3钢混结合段抛锚定位及钢混结合段提升