《水处理运行与管理》课件 2.1.3管网附属构筑物.potx.pptx

项目二水处理管网运行与管理;主要内容;管网附属构筑物包括给水管网中的阀门井、支墩、管线穿越障碍物的构筑物，以及污水管网中的检查井、跌水井、水封井、换气井、冲洗井、溢流井、雨水口、连接暗井、出水口、倒虹吸管等，这些附属构筑确保了水处理管网的正常运行。;一、阀门井;管网附属构筑物;给水管线在转管处、三通处、水管尽端的盖板上以及缩管处，都会产生拉力，使接口松动脱节而引起管线漏水，因此，在这些部位须设置支墩以承受产生的拉力和防止事故发生。

支墩形式：水平支墩、上弯支墩、下支墩和空间两相扭曲支墩

支墩材料：砖、混凝土或浆砌石块制作。;设置原则：

当管道转弯角度10°时，可不设置支墩。

管径600mm管线上，水平敷设时应尽量避免选用90°弯头，垂直敷设时应尽量避免使用45°以上的弯头。

支墩后背必须为原形土，支??与土体应紧密接触，倘若空隙需用与支墩相同材料填实。

支撑水平支墩后背的土壤，最小厚度应大于墩底在设计地面以下深度的3倍。

当管径小于300mm或转弯角度小于10°，且承受的水压不超过980kPa时，因接口本身能承受相应压力，可考虑不设支墩。但在松软土壤中，则应根据管中测试压力和土壤条件，计算是否需要设置支墩。

;管网通过铁路、公路、河道及深谷等各种障碍物时，应采取有效措施，确保管网的安全运行。

管线穿过铁路时，其穿越地点、方式和施工方法，应严格按照铁路部门穿越铁路的技术规范。穿越临时铁路或一般公路，或非主要路线且水管埋设较深时，可以不设套管，但应尽量将铸铁管接口放在两股道之间，并用青铅接头，钢管则应有相应的防腐措施；穿越较重要的铁路或交通频繁的公路时，水管须放在钢筋混凝土套管内，套管直径根据施工方法而定，大开挖施工时应比给水管直径大300mm，顶管法施工时应较给水管的直径大600mm。穿越铁路或公路时，水管管顶应在铁路路轨底或公路路面以下1.2m左右。管道穿越铁路时，两端应设检查井，井内设阀门或排水管等。;管网附属构筑物;管线穿越河道或山谷时，可利用现有桥梁架设水管，或敷设倒虹管，或建造水管桥。其中，水管建在现有桥梁下最为经济，施工和检修都比较方便；通常架在桥梁的人行道下。

倒虹管由进水井、管道、出水井三部分组成。倒虹管井应布置在不受洪水淹没处，必要时可考虑排气设施。倒虹管设置一条或两条，在两岸应设阀门井，阀门井顶部标高应保证洪水时不致淹没，井内有阀门和排水管等。倒虹管顶在河床下的深度，一般不小于0.5m，但在航道线范围内不应小于1m。;;为了便于对管道进行检查和清通，必须设置检查井。

设置条件：一般设在管渠交汇、转弯、管渠尺寸或坡度改变、跌水等处以及相隔一定距离的直线管渠上

材料：可采用砖、石、混凝土或钢筋混凝土

检查井由井底、井身和井盖组成;在管道转弯处，检查井内流槽中心线的弯曲半径应按转角大小和管径大小确定，但不宜小于大管管径。井底流槽的形式如下：;跌水井是设有消减水流能量设施的检查井。

跌水井有竖管式（或矩形竖槽式）、溢流堰式和阶梯式三种形式。

设置条件：

管道跌水水头1～2m时，宜设跌水井；跌水水头≥2m时，必须设跌水井。

跌水井的进水管管径≤200mm时，跌水水头高度不得大于6m；管径300～400mm时，一次跌水水头高度不宜大于4m；管径≥400mm时，跌水水头高度及方式应按水力计算确定。

跌水井宜设在直线段，管道转弯处不宜设置（冲刷井体）。;竖管式溢流堰式阶梯式;当污废水能产生引起爆炸或火灾的气体时，其排水管道系统中须设水封井

设置要求：

水封井深度不应小于0.25m，井上宜设置通风设施，井底应设置沉泥槽

水封井不应设在车行道和行人众多地段，应适当远离易产生明火的场地

水封井设在排放含有易燃、挥发性物质处及干管上每隔适当距离处

换气井是避免有机物发酵产生的气体遇火爆炸，排除有害气体，保证工人检修安全;管网附属构筑物;作用：在截留式合流制排水系统中，晴天时合流管道中水量小，均通过截留管道送至污水处理厂处理；雨天时，合流管道中水量大，除部分雨污水通过截留管道送至污水处理厂外，超过截留管道设计流量的雨污水则进入溢流管而直排水体。

设置条件：截流沟道与溢流沟道的交接处。

构造形式：截流槽式、溢流堰式和跳跃堰式;作用：防止淤泥在管道中沉积而设置贮水冲洗的冲洗井

设置条件：设置于管道内流速不能保证管道自清时。排水管渠自清流速应遵循下以规定：1）污水管道在设计充满度下为0.6m/s；2）雨水管道和合流管道在满流时为0.75m/s；3）明渠为0.4m/s

构造要求