《新能源汽车电机及控制系统检修》 课件 项目四 驱动电机与控制器冷却系统检修.pptx

新能源汽车电机及控制系统检修项目四驱动电机与控制器冷却系统检修

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修任务一驱动电机与控制器冷却系统的技术分析任务二驱动电机与控制器冷却系统的检修

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修任务一驱动电机与控制器冷却系统的技术分析一、驱动电机与控制器冷却系统的组成二、驱动电机与控制器冷却系统的工作原理

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成1.驱动电机与控制器冷却系统的组成电动汽车在驱动与回收能量的工作过程中，驱动电机和控制器都会产生大量热量，这些热量如果不能及时带走，将直接影响驱动电机与控制器的安全运行和使用寿命。多数电动汽车的驱动电机与控制器采用液体循环散热的方式冷却，也就是常说的“水冷”，图示为比亚迪E5汽车驱动电机与控制器的冷却系统，主要由膨胀水箱、散热器、水泵、高压电控总成、驱动电机、冷却水管组成。

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成比亚迪E5汽车电机与控制器的冷却系统

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理（1）膨胀水箱膨胀水箱的结构如图所示。由溢流管接口、膨胀水箱盖、壳体、补偿管接口组成。一般采用白色，呈半透明状。膨胀水箱的壳体上刻有“MAX”、“MIN”两条刻度线，便于日常保养时观察冷却液液位。膨胀水箱的结构

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理膨胀水箱的连接方式及工作原理如图所示。膨胀水箱的溢流管接口与散热器的溢流阀排放口连接，膨胀水箱的补偿管接口与水泵的入口及散热器出水口连接

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理当冷却系统工作负荷较大时，部分冷却液蒸发及挥发成为气体，冷却系统内部压力升高，当压力超过散热器溢流阀开启压力时，散热器的溢流阀开启，散热器内的汽水混合物通过溢流阀及管道通入膨胀水箱。膨胀水箱温度较低，部分蒸汽冷凝，膨胀水箱盖上设置有排放单向阀，当膨胀水箱内部压力大于单向阀开启压力时，膨胀水箱内的气体会通过单向阀排入大气中。这样，膨胀水箱内可以实现气液分离。经分离后的液体与散热器出口液体一起通至水泵入口，当冷却液不足时及时补偿，同时还减小了水泵吸入气体的可能，避免水泵“气蚀”。

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理膨胀水管盖上还设置有吸入单向阀。当驱动电机与控制器停止工作时，热负荷减小，冷却系统内部压力降低。当膨胀水箱具有一定真空度时，吸入单向阀开启，确保整个冷却系统内压力维持在正常范围内。

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理（2）散热器电动汽车常见的散热器结构如图所示，包括左储水室、右储水室、散热器芯、散热器翼片、进水管接口、出水管接口、放水螺栓、溢流管接口等部件组成。

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理散热器各散热翼片之间留有空隙，空气从散热片的空隙中通过，冷却液在散热器芯内流动，空气将冷却液的热量带走。散热器实质上是一个热交换器，为了增大热交换的面积，散热器芯有管片式、管带式和板式三种类型，如图所示。

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理（3）水泵常见的冷却系统电动水泵如图所示。主要由电机壳体、电机转子、水泵底盖、水泵叶轮、水泵外壳组成。

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理目前多数电动汽车冷却系统都采用离心式水泵，其工作原理如图所示，水泵由电机驱动，电机转子旋转带动水泵叶轮旋转，泵体内的冷却液受到离心力，从而被“甩”到叶轮外沿，从而叶轮中心形成低压，叶轮外沿形成高压。低压部位连接进水道，高压部位连接出水道，因此能够通过高压将液体进行输送。

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理（4）散热器风扇散热器风扇如图所示，当风扇旋转时，能够吸入空气，增加了通过散热器空气流量，从而增强了散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。

项目四驱动电机与控制器冷却系统检修一、驱动电机与控制器冷却系统的组成2.冷却系统组件的结构与工作原理（5）驱动电机壳体水道驱动电机和控制器的壳体都有供冷却液循环流动的水道，驱动电机壳体水道如图所示。壳体水道连接进水管和出水管，低温的冷却液从进水管口进