《新能源汽车电机及控制系统检修》 课件 项目五 减速器检修.pptx

新能源汽车电机及控制系统检修项目五减速器检修

项目五减速器检修任务一减速器的技术分析任务二减速器的检修

项目五减速器检修任务一减速器的技术分析一、减速器的结构二、减速器的工作原理

项目五减速器检修一、减速器的结构1.减速器的功能

项目五减速器检修一、减速器的结构1.减速器的功能由于驱动电机的速度-转矩特性非常适合汽车驱动的需求，与传统内燃机汽车相比，纯电模式驱动的汽车不再需要在汽车行驶过程中通过调节传动比来调节车速，因此纯电动汽车不再需要多挡位的变速器，驱动系统结构得以大幅简化。减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减速器输入轴齿轮连接。一方面减速器将驱动电机的动力传给驱动半轴，起到降低转速增大扭矩作用，另一方面满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右驱动轮以不同的转速旋转，保证车辆的平稳运行。

项目五减速器检修一、减速器的结构2.减速器的结构该减速器总成是一款前置前驱减速器，采用左右分箱、两级传动结构设计。具有体积小，结构紧凑的特点，采用前进挡和倒挡共用结构进行设计，整车倒挡通过电机反转实现。

项目五减速器检修一、减速器的结构2.减速器的结构减速器其按功用和位置分为五大组件：右箱体、左箱体、输入轴组件、中间轴组件、差速器组件。另外，还有用于驻车的P挡电机和驻车棘爪。

项目五减速器检修一、减速器的结构2.减速器的结构用于计量里程的里程表涡轮和蜗杆

项目五减速器检修一、减速器的结构2.减速器的结构减速器工作时会产生一定热量，需要通气塞调节减速器内气压，以免压力过高导致油封漏油，通气塞位置如图所示

项目五减速器检修二、减速器的工作原理1.P挡驻车控制

项目五减速器检修二、减速器的工作原理驾驶员操作电子换挡器进入P挡，电子换挡器将驻车请求信号发送到整车控制器（VCU），VCU结合当前驱动电机转速及轮速情况判断是否符合驻车条件。当符合条件时，VCU发送驻车指令到减速器控制器（TCU），TCU控制驻车电机转动驱动驻车棘爪锁止减速器。驻车完成后TCU将收到减速器发出的P挡位置信号，并将此信号反馈给VCU，完成换挡过程。

项目五减速器检修二、减速器的工作原理驾驶员操作电子换挡器退出P挡，电子换挡器将解除驻车请求信号发送给VCU，VCU结合当前驱动电机转速及轮速情况判断是否满足解除驻车条件，当符合条件时，VCU发送解除驻车指令到TCU，TCU控制电机解除P挡锁止减速器。解除驻车完成后TCU将收到减速器发出的挡位位置信号，并将此信号反馈给VCU，完成换挡过程。

项目五减速器检修二、减速器的工作原理2.减速器工作原理减速器动力传动机械部分是依靠两级齿轮副来实现减速增扭，如图所示。当电子换挡器挂上D挡时，驱动电机正转，动力传动路线为：驱动电机→输入轴→输入轴齿轮→中间轴输入齿轮→中间轴输出轴齿→差速器齿轮→左右半轴→左右车轮，汽车前进；当电子换挡器挂上R挡时，驱动电机反转，动力传动路线与前进挡相同，但齿轮的转向相反，汽车倒退。

项目五减速器检修二、减速器的工作原理

项目五减速器检修任务二减速器的检修一、减速器的维护保养二、减速器的拆装

项目五减速器检修一、减速器的维护保养1.维护保养周期对于减速器的保养，以北汽EV160车型的减速器为例。新车磨合后，建议3000km或3个月更换润滑油，以后进行定期维护。其维护保养应在整车特约维修点进行。建议维护周期如下表所示。公里1万2万3万4万5万6万7万8万月数612182430364248方法BHBHBHBH

项目五减速器检修一、减速器的维护保养维护周期注意事项：（1）维护周期应以里程表读数或月数判断，以先达到之一为准。上表按8万公里以内的定期维护，超过8万公里按相同周期进行维护；（2）适用于各种工况行驶（重复的短途行驶；在不平整或泥泞的道路上行驶；在多尘路上行驶，在极寒冷季节或盐碱路上行驶；极寒冷季节的重复短途行驶）。（3）B:在维护保养检查必要时更换润滑油，H:更换润滑油。（4）如不因换油而是其它维修作业，提升车辆时，也应同时检查减速器是否漏油。（5）根据整车驾驶性能及供应商要求，整车将在维护保养时进行软件更新。（6）要求润滑油为粘度、粘度指数、闪点、蒸发损失等指标符合要去，，持续许用温度≥140℃，油量为0.9～1.1L。

项目五减速器检修一、减速器的维护保养2.减速器保养流程（1）润滑油的检查方法如下：①确认车辆是否处于水平状态，以检查油位；②检查减速器是否有漏油痕迹，如有，应分析漏