汽车发动机原理(复习资料答案) .pdfVIP

1.名词解释

1)指示功：是指气缸内完成一个工作循环所得的有用功Wi。

2)平均指示压力：是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。

3)指示热效率：是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。

4)指示燃油消耗率：是指单位指示功的耗油量。

5)机械效率：有效功率和指示功率之比称为机械效率。

6)平均有效压力：是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。

7)有效功率：内燃机单位时间内所作的有效功称为指示功率。

8)升功率：在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率

9)指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。

10)。

11)有效燃油消耗率：是指单位有效功的耗油量。

12)有效热效率：是发动机实际循环有效功与所消耗的燃料热量的比值。

13)有效扭矩：是指在额定转速内的最大扭矩。

14)活塞平均速度：活塞在曲柄每转一圈的时间内走完两个行程的距离所具有的平均速度。

火焰传播速度：单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。

15)燃料低热值：燃烧生成的水以蒸汽状态存在，在这种条件下获得的热值称为燃料的低热值。

16)压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。

17)工作容积：气缸上下止点之间的容积。

18)发动机排量：各缸工作容积之和。

19)冲程：活塞从一个极限位置到另外一个极限位置的距离。

20)配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

21)最佳点火提前角：对于发动机每一工况下使发动机功率最大，燃油消耗率最低的点火提前角为最佳点

火提前角。

22)扭矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下的扭矩的百分比。

功率储备系数：柴油机额定功率与柴油机带螺旋桨时的功率之比。

23)稳态调速率：表示标定工况时，空车转速对全负荷转速波动的百分比。

瞬态调速率：表示突然卸去负荷后，内燃机转速瞬时波动百分比。

24)喷油规律：是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。

25)万有特性：为了能在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，经常应用多参数的特性曲线，

称为万有特性。

26)外特性：内燃机处于全负荷时的速度特性。

27)负荷特性：是指当内燃机的转速不变时，性能指标随负荷而变化的关系。

28)速度特性：是指内燃机在供油量调节机构保持不变的情况下，性能指标随转速而变化的关系。

29)部分负荷速度特性：内燃机处于部分负荷时的速度特性。

30)喷油泵的速度特性：在喷油泵的油量控制调节机构（拉杆或齿条）位置不变时，每循环供油量的变化

特性。

31)理论空气量：单位燃料完全燃烧时按照理论计算所得的空气需要量。

32)过量空气系数：指1kg燃料完全燃烧，实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。

33)扫气系数：换气结束后，留在气缸内的新鲜充量质量与缸内总质量之比。

34)充量系数：也叫充气效率，是指内燃机每个工作循环内，发动机气缸内实际吸入气缸的新鲜空气质量

与进气道状态下充满气缸工作容积的理论空气质量比值。

35)残余废气系数：每循环进气结束时，缸内残余废气量与每循环进入缸内的新鲜充量之比。

36)四行程非增压内燃机的泵气损失：内燃机换气过克服进气阻力所消耗的功与克服排气道阻力所消耗的

功之和。

37)横流扫气：扫气口与排气口位于气缸两侧，扫气效果差。

直流扫气：扫气气流沿气缸轴线运动，扫气品质最好。

38)自由排气：从排气门打开到排气下止点这段曲轴转角内，缸内气体压力高于排气管内的排气背压，缸

内气体一边对活塞做功，一边可以自动的排出缸外，称为自由排气阶段。

强制排气：从下止点到上止点的排气过程称为强制排气过程。

39)滚流：在进气过程中形成的绕气缸轴线垂直线旋转的有组织的空气旋流，称为滚流。挤流：径向或横

向气流运动称为挤压流动，又称挤流。湍流：无规则的气流运动称为湍流。

40)表面点火：未燃混合气被表面炽热点点燃。

41)爆燃：未然混合气（先于正常火焰到达）的自燃。

42)汽油机滞燃期：是指火花塞跳火到形成火焰中心阶段。

43)柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时止，这一段时间称为滞燃期。

44)扩散燃烧是指：燃料一边与空气混合一边燃烧。

45)预混燃烧是指：在火焰到达前燃料与空气已充分混合。

2.AB

判断对错（对：错：）

1)汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度增加，进