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汽车发动机原理复习重点解答(50分)

一）识记及理解层次重点复习内容

1、热力循环热效率、发动机理论循环及其热效率高低的比较（压缩比相同的情

况下）P20P27

答：为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常采用热力循环的净功W

0

q

与工质从高温热源受热的热量的比值作指标称为热力循环热效率。

1

发动机理论循环包括：定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环（选择）

压缩比相同时定容加热循环的热效率最高（汽油机）。在最高压力一定的条件

下定压加热循环的热效率最高（柴油机）。

2、有效功率、指示功率的含义及其大小比较，示功图P28(坐标图上面积越

大指示功越大)

答：发动机通过曲轴对外输出的功率称为有效功率P32

：发动机单位时间内所做得指示功称为指示功率（指示功：在汽缸内完成一个

循环所得到的有用功）P31

3、柴油牌号的选用、柴油自燃温度对起动性能的影响P81（选择、判断）

答：我国柴油的牌号是以其凝固点命名的，轻柴油按凝固点不同分为10、0、-10、

-20、-35号五个级别，选用柴油时应按最低环境温度要高出凝固点5°C以上，

凝点越低起动性越好。柴油的自然温度为200℃-220℃.自然温度越低。启动性越好。

4、排放物中主要有害气体成分、柴油机有害排放物中主要有害颗粒P157(选择)

COHCNO

答：主要有害气体为：一氧化碳();碳氢化合物（）氮氧化合物（）;

X

柴油机有害排放物中主要有害颗粒为：干炭灰、可溶性有机物、硫酸盐

5、分层给气燃烧、柴油机的理想放热规律P191/P97(选择、判断)

答：分层给气燃烧：合理组织燃烧室内的混合气成分分布，即在火花塞附近形成

具有良好着火条件的较浓可燃混合气，其空燃比为12-14，以保证火焰中心由此

向外传播，而在燃烧室的大部分空间具有较稀的混合气。

柴油机的理想放热规律：燃烧先缓后急柴油机的理想放热规律是希望燃烧先

缓后急，即开始放热要适中，满足运转柔和的要求，随后燃烧要加快使燃料尽量

在上止点附近燃烧。一般燃烧持续的时间不应超过上止点后40℃（CA）。

6、燃油消耗量测量方法分类P247（选择）

1）容积法：通过测量消耗一定容积的燃油所需要的时间。

2）质量法：通过测量消耗一定质量M的燃油所需的时间。

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7、汽车发动机试验分类：发动机的性能特性：负荷特性、速度特性、调速特性

和万有特性

答：汽车发动机试验分类为：单项专题性研究试验和常规性试验P238

发动机的性能特性为：

1）负荷特性：发动机转速不变时，经济性能指标随负荷变化的关系称为负荷

特性称为负荷特性。P138

2）速度特性：发动机的性能指标随转速变化的关系称为速度特性（140）

3）调速特性：喷油泵调速手柄位置固定时，柴油机的性能指标随转速的变化

关系称为调速特性p（145）

4）万有特性：发动机的多参数特性称为万有特性。P149

8、点火提前角与发动机转速的关系P127(选择、判断)

答：发动机转速越高，点火提前角就越大，

9、压力升高比与燃烧噪声的关系（选择、判断）

答：压力升高比越大，燃烧噪声就越大

10、换气过程的阶段划分及燃烧室扫气的特点P38/P40

答：换气过程分为：自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气。

燃烧室扫气特点为：在增压发动机中，当进排气门重叠时，进气压力高于排

气压力称为燃烧室扫气p（68）

二）理解及简单应用层次重点复习内容

1.车用增压系统分类P60

答：1）机械增压（S））涡轮增压（2T））复合