发动机原理课后习题答案 .pdfVIP

第一章

1简述发动机的实际工作循环进程。

发动机的实际循环是由进气、紧缩、燃烧、膨胀和排气五个进程组成的，较理论循环复杂很多。

1)进气进程。为了使发动机持续运转，必需不断吸入新鲜工质，现在进气门开启，排气门关

闭，活塞由上止点向下止点移动。、

2)紧缩进程。现在进排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到紧缩，温度、

压力不断上升，增大作功进程的温差，取得最大限度的膨胀比，提高热功转化效率，为燃烧进程制

造有利条件。

3)燃烧进程。现在进排气门均关闭，活塞处在上止点前后，作用是将燃料的化学能转变成热

能，使工质的压力、温度升高。

4)膨胀进程。也称作功进程，现在进排气门均关闭，高温、高压的工质推动活塞，由上止点

向下止点移动而膨胀作功，气体的压力和温度也随即迅速降低。

5)排气进程。当膨胀进程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀进

程终止后，活塞由下止点返回上止点，将气缸内的废气排除。

2画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同？说明指示功的概念和意义。

图a、b别离为柴油机和汽油机实际循环和理论循环的示功图比较，理论循环中假设工质比热

容是定值，而实际气体随温度等因素阻碍会变大，而且实际循环中还存在泄露损失。换气损失燃烧

损失等，这些损失的存在，会致使实际循环放热率低于理论循环。指示功时指气缸内完成一个工作

循环所取得的有效功Wi，指示功Wi反映了发动机气缸在一个工作循环中所取得的有效功的数量。

3提多发动机实际工作循环热效率的大体途径是什么？可采取哪些大体方法？

提高实际循环热效率的大体途径为：减小工质传热损失，燃烧损失，换气损失，不完全燃烧损

失，工质流动损失，工质泄漏损失，提高工质的绝热指数。

可采取的大体方法是：1）减小燃烧室面积，缩短后燃气能减小传热损失。

2）采纳最正确点火提早角和供油提早角能减少提早燃烧损失或后燃损失。3）

采纳多气门，最正确配气相位和最优进排气系统能减少换气损失。4）增强燃烧

室气流运动，改善混合器均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。5）

优化燃烧室结构减少缸内流动损失。6）采纳合理的配缸间隙，提高各密封面的

密封性减少工质泄漏损失。

4什么是发动机的指示指标？要紧有哪些？

以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它要紧有：指

示功和平均指示压力。指示功率。指示热效率和指示燃油消耗率。

5什么是发动机的有效指标？要紧有哪些？

以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。要紧有：1）发动机动

力性指标，包括有效功和有效功率。有效转矩。平均有效压力。转速n和活塞平

均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率。有效燃油消耗率；3）发动机

强化指标，包括升功率PL。比质量me。强化系数PmeCm。

6、总结提多发动机动力性能和经济性能指标的大体途径。

1）增加发动机的紧缩比，紧缩比越大动力性越强。

2）采纳电喷燃油供给系统及多点喷射，使油气混合比达到最正确，同时提

高雾化程度，改善燃烧特性。

3）降低排气温度，增加进气量，采纳多气门，提高进排气效率，降低残余

废气系数。

4）采纳点火正时可变及气门可变，充分利用气体惯性和降低进气阻力提高

进气效率，放宽工作包线。

5）采纳涡轮增压，提高高转速下的进气量。

6）采纳适合的进气歧管，利用使喘振频率与工作频率一致，利用气体喘振

提高进气量。

7、什么是发动机的平均有效压力、油耗率、有效热效率？各有什么意义？

平均有效压力pme是发动机单位气缸工作容积输出的有效功。反映了发动机

输出转矩T的大小。

tq

油耗率b是指每小时单位有效功率所消耗的燃料，与有效热效率成反比。

e

有效热效率是实际循环的有效功与为取得此有效功所消耗的热量的比值。

有效热效率和油耗率是衡量发动机经济性能的重要指标。

8、发动机的机械损失要紧包括哪些?

1）活塞与活塞环的摩擦损失。2）轴承与气门机构的摩擦损失。3）驱动附

属机构的损失。4）泵体损失。5）流体摩擦。6）驱动扫气泵和增压器损失。

9、什么是机械效率？受哪些因素阻碍？有何意义？

机械功率与指示功率的比值，机油粘度、发动