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电动汽车技术复习题

电动汽车技术复习题

1、名词:电动汽车、混合动⼒电动汽车、燃料电池电动汽车。

答：1)纯电动汽车

它是指单纯以蓄电池作为汽车动⼒源的电动汽车。

2)燃料电池电动汽车

它是指以燃料电池作为汽车动⼒源的电动汽车。燃料电池是可以将燃料的化学能直接转变为电能的电池。

3)混合动⼒电动汽车

按照国际电⼯委员会电动汽车技术委员会的定义，混合动⼒电动汽车(混合型电动车辆)是指⾄少有⼀种存储器、能源或能源转

换器能提供电能的混合型地⾯车辆。通常的说法是指由电⼒和其他动⼒混合驱动的电动汽车。其他动⼒主要是燃⽤某种燃料的

内燃机。

2、发展电动汽车具有什么社会效益和环境效益?

答：电动汽车社会效益和环保效益集中表现在以下⼏个⽅⾯：

1、污染⼩

电动汽车在本质上是⼀种零排放汽车，⼀般⽆直接排放污染物，间接有关的污染物主要产⽣于发电和电池废弃物。

2、节约能源

据测算，将原油提炼成汽、柴油并⽤于燃油汽车驱动时，平均能量利⽤率仅为14％左右。电动汽车即使使⽤燃烧重油发电的

电⼚输出的电，其能量经重油提炼、电⼚热电转换、电⼒输配、电池充电、电机损耗等环节，在电机输出轴也可得到2O％左

右的能量。其他发电⽅式应⽤于电动汽车能量利⽤率将更⾼。3、改善能源消耗结构

我国已探明的⽯油储量仅占世界⽯油储量的2～3％，从1993年我国成为⽯油进⼝国以来，2005年我国进⼝⽯油及其产品超过

1.3亿吨，⽯油对外依存度42％。

4、改善电⽹负荷

利⽤夜间对电动汽车充电，现有电⽹容量已经能适应若⼲年电动汽车发展电能需求，不但有利于电动汽车的能量补充，也有利

于电⽹的峰⾕平衡，减少为维护电⽹低负荷运转⽽引起的费⽤。

5、树⽴节能环保形象

3、电动汽车和传统汽车在结构上具有那些主要区别?

答：

4、⽬前发展电动汽车存在瓶颈及主要问题。

答：（1）电动汽车制造成本问题

撇开技术开发和前期⽣产投⼊不谈，电动汽车的批量⽣产成本会略⾼于传统燃油车的成本（含电池)。但是，如果不含电池成

本，电动客车批量⽣产成本不会⾼于汽车⽣产成本。

（2）电动汽车运⾏成本问题

应该指出，制约电动汽车推⼴使⽤的瓶颈是动⼒电池。动⼒蓄电池⽬前的主要问题是：因为能量密度较低⽽使电动汽车续驶⾥

程较短；⽣产⼯艺不成熟⽽导致循环寿命不⾼（400-1000次）；体积和重量较⼤⽽使车辆有效载荷降低；电池价格较⾼⽽使

电动汽车使⽤成本增加。

（3）技术可靠性和成熟性问题：

传统汽车⼯业已经⾛过100余年的漫长发展历程，现代制造业和庞⼤的⽤户群体使得当今汽车产品技术发挥到极致，其产品可

靠性和成熟性已经达到顶峰。电动汽车技术毕竟经历了⼏⼗年的休眠期，就⽬前⽽⾔，其成熟性和可靠性⾃然不能和传统燃油

汽车相⽐。正如天然⽓汽车的产品成熟性和可靠性不能和燃油汽车相⽐⼀样。

（4）交通管理、环保、能源产业政策倾斜问题。

这是推⼴使⽤电动汽车必须解决的问题。正如⼏年前推⼴使⽤LPG和CNG公交车、出租车⼀样，政府⼀定要有经济上的补贴

政策、使⽤上的优惠政策。

5、纯电动汽车的基本结构。

答：

6、混合动⼒电动汽车的四种类型，各有何结构特点?

答：1．弱混合(弱混)动⼒系统：这种混合动⼒系统对传统发动机的起动机进⾏

了改造，形成由带传动的发电起动⼀体式电机(BSG)。该电机⽤来控制发动机快速起停，因此可以取消发动机的怠速过程，降

低了油耗和排放。弱混合动⼒系统搭载的电机功率⽐较⼩，仅靠电机⽆法使车辆起步，起步过程仍需要发动机介⼊，是⼀种初

级的混合动⼒系统。在弱混合动⼒系统⾥，电机的电压通常有两种：12V和42V，其中42V主要⽤于柴油混合动⼒系统。在城

市循环⼯况下节油率⼀般为5％～10％。

2.轻度混合(轻混)动⼒系统：该混合动⼒系统采⽤了集成起动电机(ISG)。与弱混合动⼒系统相⽐，轻混动⼒系统除了能够实现

⽤电机控制发动机的起停外，还能够在车辆制动和下坡⼯况下，实现对部分能量进⾏回收；在⾏驶过程中，发动机的动⼒可以

在车轮的驱动需求和发电机发电需求之间进⾏调节。轻混合动⼒系统的混合度⼀般在20％以下，代表车型是通⽤汽车公司的

混合动⼒⽪卡车。

3.中度混合(中混)动⼒系统：该混合动⼒系统同样采⽤了ISG系统。与轻度混合动⼒系统不同之处在于，中混动⼒系统采⽤的

是⾼压电机，在汽车加速或者⼤负荷⼯况时，电动机能够辅助发动机驱动车辆，补充发动机本⾝动⼒输出的不⾜，提⾼整车性

能。这种系统的混合程度较⾼，可以达到30％左右，在城市循环⼯况下节油率可以达到20％～30％，⽬前技术⽐较成熟，应

⽤⼴泛。

4.重度混合(重混)动⼒系统：重度混合动⼒系统采⽤了272～650V的⾼压电机，混