动车组牵引传动系统—高压电器.pptx

动车组电机电器检修

避雷器

避雷器是一种保护电器，用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率，因此，考核避雷器主要有三个参数：大电流下残压、工作电压下续流和通流容量。

避雷器

CRH2采用LA205型氧化锌避雷器。使用由氧化锌（ZNO）为主体的金属氧化物构成的高非线性电阻体的无间隙避雷器，保护从接触网发生的雷电涌或电路开闭引起的过电压对车辆变压器等机器绝缘的影响，且具有自动恢复功能。

避雷器

主要构造(1)避雷器容器避雷器容器（聚合体绝缘管）的外皮采用的硅酮为主的难燃性红橡胶。难燃性红橡胶具有耐漏电起痕，抗老化，具有很强的抗冲击性。难燃性红橡胶是与FRP筒一体成形的，并且完成品的紧密结合性很高。

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主要构造(2)氧化锌元件避雷器容器内部安置有氧化锌元件。氧化锌元件主要成分为氧化锌的晶体被添加物构成的粒子层所包围着的烧结体，具有非线性阻力特性。根据这个特性，能够把很大的雷电涌电压抑制在避雷器的限制电压值上，并且能够断开续电流。

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主要构造(3)压力释放装置如出现了超过性能的电涌而引起避雷器的绝缘劣化时，事故电流会引起避雷器的内部压力上升。此时压力释放装置开始起动，释放出内部压力防止避雷器容器的破坏、飞散等。

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主要构造(4)防振用橡胶为防止振动和冲击引起的避雷器的损伤，装备有防振用橡胶。

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主要构造(5)避雷器的内部气体避雷器的内部被抽成真空后，封入干燥的氮气密封好。

避雷器

额定以及主要性能额定电压kV连续使用电压kV公称放电电流kA额定频率数H60动作开始电压kV限制电压kV脉冲耐电压kV放压性能57以上107以下at10kA2006kA0.16秒

避雷器

避雷器劣化的主要原因以及寿命除了避雷器承受超过性能的直击雷电涌导致事故发生以外，避雷器的绝缘性渐渐降低的情况如下图（图8-7-3）所示。首先，由于橡胶密封垫的劣化或者是金属部分的腐蚀引起的避雷器容器内部吸湿导致绝缘性能下降。还有，氧化锌元件的绝缘劣化或者是避雷器容器的漏电而引起的避雷器内部零件的绝缘性能下降的情况。由避雷器的外侧引起的情况，可能由于避雷器容器（聚合体绝缘管）外皮的污损或者由于冷热变化引起的损伤而使绝缘性能下降。

避雷器

避雷器劣化的主要原因以及寿命除了避雷器承受超过性能的直击雷电涌导致事故发生以外，避雷器的绝缘性渐渐降低。

避雷器

避雷器劣化的主要原因以及寿命由于橡胶密封垫的劣化或者是金属部分的腐蚀引起的避雷器容器内部吸湿导致绝缘性能下降。氧化锌元件的绝缘劣化或者是避雷器容器的漏电而引起的避雷器内部零件的绝缘性能下降的情况。

避雷器

避雷器劣化的主要原因以及寿命由避雷器的外侧引起的情况，可能由于避雷器容器（聚合体绝缘管）外皮的污损或者由于冷热变化引起的损伤而使绝缘性能下降。避雷器寿命的劣化主要原因都是避雷器的内部引起的。氧化锌元件的带电寿命曲线

避雷器

避雷器劣化的主要原因以及寿命氧化锌元件的带电的寿命曲线如图所示。例如相对于加压电压，避雷器的动作开始电压的带电率为75％，周围温度在70℃以下的话，能够有100年的寿命。氧化锌元件的带电寿命曲线

避雷器

操作在操作上要留意以下几点。(1)不能对本体以冲击。(2)为了密封氮气，不要操作顶盖。(3)因防压膜机械强度特别弱，不要将其弄伤。铝箔是为了保护防压膜而粘在上边的，所以一直贴着使用。(4)在有可能结露水的地方应捆包好保管。(5)在进行车辆耐压试验的时候，必须把避雷器从电路上断开。

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保养点检No.检查项目内容1绝缘容器的外观目视点检绝缘容器是否有损伤之类的异常2安装台及两端子的安装螺钉安装螺钉的松弛确认3绝缘抵抗用1000V绝缘抵抗计在避雷器的两端子间测定，在1000MΩ以上就是良好。

避雷器

保养点检——交换在检点以上项目时，避雷器的绝缘容器发生损伤或其他异常的时候，又或是避雷器端子间的绝缘抵抗发生低下的时候，必须要把避雷器全体拆换。避雷器是由绝缘容器内装入氧化锌元素后密封起来的单纯构造，所以有故障的部品不可以更换。

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动车组其他高压电器

高压电缆及高压电缆连接器动车组正常情况下只有一台受电弓升弓受流，而整列动车组有两台牵引变压器同时工作，因此为了将25kV高压电送至牵引变压器就需要使用高压电缆和高压电缆连接器。

动车组其他高压电器

高压电缆及高压电缆连接器在2号车后部、3号车前后部、4号车前部、5号车后部、6号车后部的车顶上设置特高压电缆连接器。为方便摘挂，在4号车后部、5号车前部的车顶上，设置高压电缆用倾斜型电缆连接器，通过此高压电缆连接器接通特高压电缆。

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1.内风挡2.终端自锁螺