动车组制动技术—动车组制动系统基本认知.pptx

生活中你见过这些刹车装置吗？

制动的基本概念动车组的制动系统和这些制动装置有什么区别？

制动的基本概念制动的定义停车减速阻止加速防止溜逸缓解：停止或者减弱制动作用的过程。反义词通过施加与运动方向相反的作用力

制动的意义制动有什么用？郴州火车相撞事故现场制动的意义保证列车安全运行提高列车运输能力

制动的意义加速距离与牵引功率有关

制动的意义

制动的意义加速运行曲线加速距离减速运行曲线制动距离甲站乙站S0S1S2ABCS3VaVbVc制动性能最好的A列车平均速度最大，区间运输能力最好！

8按照制动力形成方式区分黏着制动非黏着制动通过轮轨间的黏着作用产生制动力，且制动力的最大值受黏着极限的限制制动力不依靠轮轨间的黏着作用制动的分类

黏着制动蠕滑黏着黏着力黏着系数黏着制动指利用轮轨间的黏着来产生制动力的制动方式。蠕滑→真滑行制动的分类

黏着制动轮轨接触面的表面状况：干湿情况、脏污程度、是否有绣、是否下雨、温度湿度、是否有霜列车运行速度：速度越高，黏着系数越低黏着系数的影响因素制动的分类f=u*F

11非黏着制动不依靠轮轨之间的黏着系数而产生的制动力。比如风阻，只要风有多大，制动力就有多大，是没有限制的。现实意义：随着动车组速度的不断提高，对制动性能要求也越来越高，而由于轮轨黏着系数的限制，常用的制动性能不可能无限的提高，因此非黏着制动的应用，可以在很大程度上缓解制动性能对列车速度提高的制约，并且还可以提高列车运行的安全等级。制动的分类

动能热能电能转化转化制动的分类按照能量转移方式区分

13按照能量转移方式区分踏面制动盘形制动电阻制动再生制动旋转涡流制动磁轨制动轨道涡流制动翼板制动实现方式制动的分类

14踏面制动闸瓦紧贴车轮踏面，通过机械摩擦将车辆的动能转换为热能。本质上通过一定方式阻碍车轮转动，产生制动。一般用于铁道车辆、地铁。制动的分类缺点：踏面磨损较快，高速时会使踏面温升太高，对车轮造成损害。优点：结构简单，可同时清洁踏面，节省转向架下部空间。

15盘型制动分为轴盘和轮盘。闸瓦紧贴制动盘，通过机械摩擦将车辆的动能转换为热能。本质上通过一定方式阻碍车轮转动，产生制动。优点：大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗；可以按照制动的要求选择最佳材质的制动盘；制动平稳，几乎没有噪声。制动的分类

16电阻制动在制动时将原来驱动轮对的电动机变为发电机，由轮对带动发电，并将电能通往专门设置的电阻器，将电能转换为热能。本质上通过一定方式阻碍车轮转动，产生制动。制动的分类

17电阻制动制动的分类

18再生制动与电阻制动相似，再生制动也是将牵引电动机变为发电机。不同的是，它将电能反馈回电网，使本来由电能变成的列车动能再生为电能，而不是变成热能耗散掉。本质上通过一定方式阻碍车轮转动，产生制动。制动的分类

19再生制动的缺点电网污染电压升高制动的分类

20旋转涡流制动在车轴上装有金属盘，制动时金属盘在电磁铁形成的磁场中旋转，盘的表面感应出涡流并产生洛伦兹力，从而产生制动作用。本质上通过一定方式阻碍车轮转动，产生制动。制动的分类

21磁轨制动在转向架两个侧架下面同侧的两个车轮之间安装一个电磁铁，制动时将它放下并利用电磁吸力压紧钢轨，通过电磁铁上磨耗板与钢轨的摩擦产生制动力。本质上来源于磨耗板与轨道的摩擦，属于滑动摩擦，与轮轨黏着没有关系。制动的分类

22轨道涡流制动安装位置与磁轨制动相似。不同的是，电磁铁在制动时只放下到离轨面几毫米处，利用电磁铁与钢轨的相对运动产生的力作为制动力。这个相对运动会在钢轨上感应电流，电能再转换为热能耗散于大气。制动的分类

23翼板制动在车体上伸出翼板来增加空气阻力的制动方式。翼板的位置适当，动车组运行时的空气阻力可增加3到4倍。制动的分类