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地铁客运服务标志

国标GB18574《都市轨道交通客运服务标志》

征求意见稿

（文件汇编）

2007年7月

编制讲明

一、编制原则

本标准的编制按照“统一、简化、择优、和谐”的差不多原则，要具有科学性、先进性、广泛性、可操作性、有用性，充分吸取国内外先进技术和理念，兼顾全国轨道交通运营系统的特点，使本标准在轨道交通客运服务标志的设计、制作、使用过程中真正起到指导和规范作用。

二、技术路线

1.调研考察

阅读有关书籍和文献，斟选大量国内外都市轨道交通标志图片，考察国内外都市地铁标志，与国内外专家学术交流，从而把握当今国内外都市轨道交通标志先进技术和理念。

2.对乘客需求与行为模式进行调查分析

以北京地铁为调查对象。发放调查咨询卷和专项跟踪调查，全面了解乘客从进站到出站过程中各个时期的心理反映和对标志的实际需求以及各类乘客对轨道交通标志系统的认知程度、中意程度和意见。

3.对国内外地铁标志进行系统分析和重点剖析

从进站-换乘-出站，剖析东京、大阪、福岗、巴黎、慕尼黑、法兰克福、首尔、上海、深圳等都市地铁标志系统，了解这些都市地铁标志系统在信息公布、色彩运用、空间设置、图标和文字使用、版面布置、载体使用等方面的情形，从中分析各都市地铁标志系统的共性和特性。

4.研究轨道交通标志系统的各个要素

利用心理学、行为学、人因工程学、信息传播学、色彩构成学、材料工艺学等多学科研究轨道交通标志系统的三大要素：信息内容、表示方式、空间设置。对轨道交通标志系统的构成、信息内容的公布层次、颜色及其组合在标志中的作用、图标和文字的形式和尺寸、各类标志空间设置等方面进行了研究。

5.收集和研究有关标准

收集与轨道交通客运服务标志有关的所有国家标准、地点标准和国外有关规范，其中包括：图形符号及使用要求、安全标志使用及设置要求、汉语拼音使用规则、《简化字总表》、《第一批异体字整理表》、颜色使用要求、盲文和无障碍设计要求等。对国家标准和规范进行研究，使修订后的国标内容与其他有关国家标准满足“统一、和谐”的原则；对地点标准和国外有关规范进行研究，将先进的内容纳入国标，使修订后的国标内容满足“择优”的原则。

6.修订标准

在大量的调查、研究工作的基础上，主编单位撰写了《初稿》。通过编制组全体成员的认真讨论后，先后形成了《第二稿》、《征求意见稿》。在《征求意见稿》中，保留了原标准中实践证明适用的部分，增加了国内外先进的研究成果。

三、修订意见

1.由于都市轨道交通的形式差不多打破“地铁”单一形式，而各种形式的轨道交通客运服务标志存在着共性，因此拟将原标准的名称“地铁客运服务标志”改为“都市轨道交通客运服务标志”。

2.原标准没有对客运服务标志系统的构成以及各组成部分的内容进行规定。因此，拟在标志系统的构成以及各组成部分的内容方面进行修订，将综合信息标志、安全标志、盲人标志纳入客运服务标志系统，以指导标准的使用者设计完整、系统的客运服务标志。

3.原标准以“单一标志”和“组合标志”进行章节分类。由于客运服务标志是一套系统，标志之间具有系统性、连续性和相互关联性，因此为了充分体现这一系统性、连续性和关联性，拟修订为以“引导标志、确认标志、综合信息标志、安全标志”进行章节分类。

原标准共8章：拟修订为9章：

1范畴2引用标准

1范畴

2引用标准

3术语

4差不多原则和总体要求

5引导标志

6确认标志

7综合信息标志

8安全标志

9盲人标志

4.1差不多原则

4.2标志的信息内容

4.3标志的版面设计

4.4标志的设置与安装

4.5标志的载体

4.6标志的照明

1范畴

2引用标准

3术语

4差不多原则和总体要求

5构成与分类

6一样要求

7单一标志

8组合标志

4.随着我国经济的飞速进展，全国各个都市加快了都市轨道交通的修建，而且一个都市里会有不同运营商经营的轨道交通线路。目前国内差不多运营的都市轨道线路都以各自的企业徽标（Logo）作为轨道交通的标志，例如：

北京地铁上海地铁广州地铁香港地铁

假现在后全国各个都市的轨道交通都用企业徽标（Logo）作为轨道交通的标志，势必造成使用者的纷乱。因此有必要全国统一“都市轨道交通”图形符号，并在站外引导标志和车站站口处使用。

现举荐4个候选图形符号，进行广泛意见征集：

（符号A）（符号B）（符号C）（符号D）

5.由于社会的进展和对残障人士的关注，拟增加标志要兼顾低视力者、色盲和色弱者、乘坐轮椅行动不便者、盲人的要求。

6.为