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港务公司生产组织经营思路及模式

个人意见，仅供参考

一、指导思想

先抓围墙内再抓围墙外，

先立足保产后发展经营，

依托主体，逐步做大做强。

二、内部生产组织

1、服从生产部、供应部、销售部的生产计划安排和生产指令；服务原料厂，各轧钢厂生产经营需要；

2、盘活设备，提高操作技能，半年之内实现一期工程达产、稳产、高产、班卸矿能力稳定在6000t/班以上。

3、积极把握多到船多卸矿；多送钢材，多装船；由于运输路段复杂，外围环境制约因素多，运输成本高。运输利润空间小，建议暂时丢开运输这一块，为求“稳”先集中精力搞装卸，堆场堆存服务生产，后考虑一站式服务。

4、抓住围墙内一切事务不放，实现利润最大化。

一是抓住装载机装矿不放，由于装载机装矿装载费中有利润不能随意丢掉，二是装载机内部清场地、检修等自身服务方便，因此，建议自行置购装载机，聘请司机；检修外委承包，这种模式利大于弊；弊病是：工农关系的求援要严格控制按台班收费。吊车的使用按对外实际台班结算。

二是设备维修保产，应实行技术型保产服务，选择有技术、诚实守信的队伍保产，把设备故障率、检修率控制到最小，也是最大的效益；实行单合机维护保养，点巡检承包；

三是清仓及件杂挂钩劳务，注意对劳务工素质及身体状况把关，尽可能以男同志为主，劳务工素质高，生产组织配合得心应手，对单位效益提高有无形支持作用；建议对劳务工工资不搞一刀切，实行按绩效量化等级差别刺激其工作积极性；并实行随时否决清退条款约束。

四是保卫劳务实行财产流失赔偿制度，只要发生案件谁当班谁负责，只要发生财产流失，谁当班谁负责赔偿，不分析原因，不讲内外有别，实行硬性管理。

五是食堂实行承包，自负盈亏。前提是满足当班组职工就餐，且价格上职工愿意接受，否则食堂将是亏损大户。

三、经营思路

1、由于装卸、运输堆存流通领域费用，计于鄂钢采购和销售成本，如何争取价格政策优势，是经营的最关键一步棋。既要进行市场调查；又要由财务部门进行模拟预算。因此，敦促鄂钢生产部、财务部、综合管理部等机关部门的对港务流通领域进行价格论证和平衡，迫在眉睫。

2、运输这一块虽然我们暂时放而不管，只不过是责任上的权宜之计。但运输是否畅通，是否满足生产需要，对港务公司生产经营有制约，因此敦促鄂钢生产部等部门与其意向单位签订运输保产文件，立军令状，分清责任，绝不能各顾各的，我行我素，造成卸、运两张皮。

3、如何保证一期工程装卸量不断做大，要求鄂钢逐步缩小大通公司等原先老码头单位业务，以先满足港务公司生产需要为前提，这一方面必须要有政策制约机制。

4、尽快建设二期工程，尽快形成铁路专线运输，一是装卸量做大，二是降低运输成本，只有这样港务公司才能真正有前途。

5、由于港务公司地处乡村，每年均存在工农关系协调费，这一块也将计入生产成本。

6、由于港务公司水路无“船务公司”，陆路无“运输车队”，目前想延伸经营，实行一站式服务，我认为几乎做不到，应暂不考虑。

7、卸煤或对鄂钢以外单位装卸按目前一期工程生产条件，我认为暂不宜考虑，一期工程只能对鄂钢实行保产，其它对外纯粹是梦想。

8、堆场堆存费的收取，是一个值得研究的课题，但目前我们要充分考虑各产品的堆存标准和要求，将大片堆存场地进行充分利用，必须尽快改善堆存条件，比如：鄂钢优特钢等的堆存就需要防风雨封闭式保质堆存，但我们堆场从设计上或审批文件上并没有考虑。因此，不具备堆存条件，又想赚取堆存费，也是一句空话。

四、港务公司内部考核模式

1、卸矿以月计划量作为基数，完不成计划绩效工资应拿出一定比例进行否决，可滚动结算，以丰补欠。

2、卸矿在以月计划量基础上，可采用生产量激励方式，即多卸矿多得工资(以皮带秤为准)。

3、卸矿激励必须附加否决条件，发生人身、设备、生产等事故必须否决激励工资，发生投诉事件必须否决激励工资。

4、件杂装船考核模式也可以卸矿考核模式比照执行。

5、运行车间以设备故障引发生产停顿时间作为考核参照，并与相关车间生产量按一定比例挂钩考核。

6、各车间、各部室必须与单位成本、效益挂钩考核。

7、各车间相关劳务工工资也可比照正式工实行多劳多得，浮动工资制，不搞固定工资制。一刀切的固定工资容易造成做多做少一个样，做好做差一个样，不利于生产积极性的发挥。

8、爱护设备、小改小革，能解决设备难题者实行重奖，损坏设备、发生设备操作事故要重罚要体现出来。

2011.2.28