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北京慧普长天科技有限公司

动态双前桥定位仪介绍

目录

前言 2

动态定位仪使用状况： 2

北京慧普长天科技有限公司简介 4

我们的客户 4

主创技术人员 4

主要专利 4

主要产品 5

主要产品简介 8

产品使用效果 10

动态定位仪与静态定位仪比较 11

动态双前桥前轮定位仪介绍 14

全功能型号的动态定位仪结构及功能 35

新型号动态定位仪上的44项改进 39

A、机械结构改进项目 39

B、传感器改进项目： 40

C、控制电路改进项目： 41

D、计算机控制程序改进项目 41

E、安全措施改进项目 42

F、显示系统改进项目 43

重卡双前桥车轮定位解决方案 44

动态双前桥车轮定位仪专项实验报告 69

前言

2006年2月北汽福田北京欧曼重型汽车厂双前桥重型卡车产量开始大幅提升，由于双前桥汽车在定位当时还是一种新技术，四个转向轮的前束和同步协调转向问题在全国都没有解决，前轮畸形磨损普遍存在。为此北汽福田技术中心进行大量调研后决定与我公司合作，采用“动态双前桥车轮定位仪”解决前轮畸形磨损问题。在北汽福田技术中心、欧曼工厂制造技术部领导下经过6次方案讨论，5次公开招标下确定我公司的方案。于2006年10月在北京欧曼重型汽车厂安装，在制造技术部的帮助下进行了2000辆车的调整测试，并且进行了全国重卡制造厂中第一例《满载重卡的快速磨损试验》、在试验基础上欧曼工厂是全国重卡汽车制造厂中率先对满载汽车车轮定位做了满载补偿，使欧曼工厂对双前桥车轮定位调整的研究达到国际先进水平。

动态定位仪使用状况：

2007年4月1日“动态双前桥车轮定位仪”在欧曼厂正式投入生产，由最初5~10分钟的生产节拍到目前为止到到2~3分钟的节拍。截止2010年1月共调整车辆94200台。凡经过动态定位仪调整车辆未发生异常磨损，

是全国双前桥重卡定位效果最好的。调整效果得到“福田公司的汽车工程研究院”、“欧曼制造技术部”、“欧曼工厂的肯定”。

2008月12月一汽解放工厂也相继采用了“动态双前桥车轮定位仪”，经过2个月实验即通过验收，截止2010年1月用该仪器调整双前桥车辆19343 台，根据解放工厂技术中心统计的市场反馈：2009年使用“动态定位仪”调整的双前桥汽车比2008年同期使用“静态定位仪”调整的双前桥汽车车轮磨损减少80%以上。未经动态调整仪调整的单前桥重卡前轮磨损与上一年同期比例持平。（请通过技术交流查询解放工厂的质量日报）调整效果得到“一汽汽研所道路实验室”、“一汽解放技术中心”、“一汽解放工厂”的肯定。山东五证集团2008年装备了动态前束调整仪(可扩充为双前桥定位仪)调整车辆22万辆效果明显。一汽解放青岛、欧曼二厂在10年11月即可装备完成，山东时风10年12月完成装备。中国重汽、三一重工、长安重汽（2011年5月10日）、山东凯马（2011年4月）等卡车厂都相继提出装备计划。

轻型动态前束调整仪、装备与北京吉普、北汽福田欧马可、山东五证、调整车辆超过500万辆市场反馈非常好。

北京慧普长天科技有限公司简介

动态车轮定位仪的理论基础及原型机始创于1983年，经过不断的技术升级，1996我们设计的产品开始装备于汽车制造厂，北京慧普长天科技有限公司是一家有独立设计能力的，有着多年汽车非标准设备设计制造经验的公司，在汽车制造行业中拥有多项国家专利。

我们的客户

我们的产品被一汽集团解放长春厂、青岛解放厂、北京欧曼二厂、北京吉普、北汽福田、山东五征、北京汽车制造厂、北京欧曼重型车厂、欧马可等多家汽车制造厂总装生产线采用，并有着优良的使用记录。

主创技术人员

彭圣普:

高级工程师，武汉工业大学汽车专业毕业 ,力传感直接定位技术发明

人.68年就职北京汽车制造厂，从事汽车装配的自动化设备、工装及调整仪器的研究37年各种发明30项。89年赴美国克莱斯勒考察。96年赴德国宝马制造厂、德国MAHA检测设备公司考察。汽车定位论文获国家汽车转向学组推荐论文。北京科技进步二等奖。动态前束调整仪达到国际先进水平，动态车轮定位仪达到国内先进水平。

苏本渭：高级工程师国务院授予的突出贡献专家、北京市授予的科学技术管理专家。85赴东德进修。拥有国家专利4项。

单方晓：北京理工大学汽车诊断工程学硕士。北京103.9特聘汽车诊断专家

主要专利

动态前束调整仪及国家专利号：20042000960.X

动态前束调整仪及其调整方法：发明专利号：2004100961791

动态车轮定位仪国家专