城市轨道交通车辆的电气部分—附属系统.pptx

乘客信息系统

深圳地铁7号线车辆的乘客信息系统（PassageInformationSystem）是由北京贝能达技术有限公司提供。系统由司机室广播控制器、客室广播控制器、广播控制盒、紧急报警及对讲装置和扬声器等组成。广播系统是车载旅客信息系统的重要组成部分，实现列车正常运营状态下的各种信息广播；并在发生灾害或其它紧急情况下启动紧急广播或紧急对讲和报警，以指挥旅客疏散、调度工作人员抢险救灾，减少意外造成的损失。一、概述乘客信息系统

二、乘客信息系统的组成乘客信息系统表8-2系统设备清单序号设备名称及代号数量/辆数量/列A1B1C1C2B2A2司机室设备1乘客信息系统主机（ACSU）1----122司机台广播控制面板（DACU）1----123司机室广播扬声器（MSP）1----124无线电台扬声器（CSP）1----125麦克风（PMIC）1----12客室设备6客室广播主机（PACU急对讲器（PECU）555555308动态地图（DRM）101010101010609客室广播扬声器（LSP）91010101095810噪声检测器（ANM）2222221211弓网摄像机（CAM_T）仅6列车-1--1-2

三、系统功能介绍乘客信息系统乘客信息系统提供列车语音通讯（包括广播和对讲）和LCD动态地图路线显示等功能。（一）列车语音通讯1．广播（1）优先次序从高到低依次为：控制中心（OCC）对列车广播；人工广播；紧急广播；关门提示音；数字语音报站；媒体伴音。优先次序可以通过PTU软件进行修改。在高级别的广播要求到来时，正在播送的低一级的广播会立即中断，具体控制依照表8-3与表8-4中优先级进行：

乘客信息系统（2）广播功能描述列车有线广播系统用于车辆运营过程中的广播和信息服务，有如下主要功能：①人工广播②OCC广播③数字化报站广播④数字化紧急广播⑤开关门提示音⑥媒体伴音播放⑦广播监听⑧报警录音

乘客信息系统2.对讲根据对讲的对象可以将对讲分为司机与司机对讲和乘客与司机的对讲。（1）司机与司机对讲①单列车内部对讲②两列车重联（2）乘客与司机对讲当客室出现紧急情况或突发事件时，乘客可打开报警器上的保护盖，按下紧急按钮，此时激活端司机室广播控制盒上的PC键闪亮，并伴有声音提示，司机可以按下PC键接通建立PC模式，并按住PTT键把语音传送给乘客。再按一下PC键可关闭当前报警。

乘客信息系统序号操作操作结果1按下客室紧急报警器上的“报警”按键；激活端（有钥匙信号）司机室内的司机台广播控制面板“PC”红色按键指示灯开始闪烁，蜂鸣器按1Hz频率鸣响；按下激活端（有钥匙信号）司机台广播控制面板上的“PC”按键接通该报警器；按下PTT按键，广播控制面板可进行听和讲操作，同时报警器也可进行听和讲操作，报警器“听”和“讲”灯常亮；在上述操作过程中，非激活端司机台广播控制面板上“PC”按键指示灯闪亮；再次下激活端（有钥匙信号）司机台广播控制面板上的“PC”按键结束本次紧急对讲操作，报警器进入复位状态。2按下多个客室紧急报警器上的“报警”按键；按照1方式接通一个紧急报警器；没有接通的紧急报警器“占线”指示灯闪亮；按照先报警先被接通的原则完成多个紧急报警器报警操作。表8-5紧急对讲的操作流程

乘客信息系统（二）广播音量控制模式司机室与客室均有音量控制面板，可以多种方式控制音量。1.司机室广播主机的音量控制面板上可设置5种模式：集控、静音、手动、自动、测试（均带指示灯）。（1）集控档：可通过PTU在司机室分别设定各个客室音量。（2）静音档：使本列车客室静音；（3）手动档：可通过旋钮将声音从70dBA到100dBA连续调节，具备两个调节旋钮，一个粗调（10dBA），一个的微调（1dBA）；（4）自动档：客室广播音量通过在每个客室设置噪音检测装置实时采样车厢内环境噪音进行自动增益控制；（5）测试档：通过调用标准音源，在“集控”、“自动”、“手动”分别测试客室广播的一致性。

乘客信息系统2.客室广播主机的音量控制面板上可设置：（1）静音：通过“静音”按键（有防误操的档片），使本客室静音；（2）微调旋钮：在手动状态下可有级调节；（3）指示灯：显示“集控”、“自动”、“手动”、“静音”状态。注：当司机室广播主机主从切换时，音量设置以主机为准。

乘客信息系统（三）自动音量控制自动音量控制的设计体现了以人为本的设计理念，它是通过对环境噪声进行采集，根据环境噪声的大小来调整广播输出的音量，使乘客既能听清广播内容又不觉得刺耳（不伤害人耳），音量近乎处于一个比较理想的值。

乘客信息系统（四）PA系统冗余PA系统具备3类冗余：总线冗余、设备冗余、部件/功能单元冗余。1．总线冗余2．设备冗