电力机车速度调节—电力牵引传动系统介绍.pptxVIP

SS4改电力机车操纵;;看：故障信号“主断”、“预备”、“零压”灯亮，如图3所示。;3、闭合后受电弓扳键开关403SK，其操作如图5所示。;4、闭合主断路器琴键开关，如图5所示。主断路器信号灯先亮后灭。听：主断路器闭合声，看：零压灯灭，图6为主断路器闭合时的信号显示。;图7控制电压表显示;5、闭合劈相机琴键开关404SK，见图9。看：劈相机信号灯亮了1s后灭，听：启动电阻接触器213KM、劈相机接触器201KM吸合声，控制电压表显示见图10。;6、闭合压缩机开关405SK，见图11。空压机泵风，总风上升至900kPa，见图12。;7、闭合通风机开关406SK，见图13。辅助回路灯先亮后灭，第一牵引风机启动。3秒后，辅助回路灯先亮后灭，第二牵引风机启动。3秒后，辅助回路灯先亮后灭，主变压器风机和油泵启动，信号如图14所示。;8、换向手柄前进位，见图15，“预备”灯灭。;10、主手柄在牵引区提1级，“零位”灯灭，见图17。主手柄逐渐提级，4个分流表逐渐有电流显示，速度表逐渐上升，见图18。;;2、大闸制动区，见图21。均衡风缸、列车管风压充风至600kPa，制动缸下降为0，如图22所示。;3、大闸全制位，小闸全制位，见图23。;6、断开主断路器。;电力机车发展回顾;电力机车供电系统;电力机车供电系统;交直型SS1型电力机车原理;电力机车分类（按传动方式分）：

1.直直型传动电力机车：工矿电力机车、城市无轨电车

2.直交型传动电力机车：城市轨道交通车辆、城市有（无）轨电车

3.交直型传动电力机车

◆韶山型系列：6Y1、SS1、SS2、SS3（SS3A、SS3B）、SS4（SS4、SS4改、SS4B）、SS5、SS6（SS6、SS6B）、SS7（SS7A、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E）、SS8、SS9（SS9、SS9改）

◆引进系列：6Y2、6G、6G1、6K、8K、8G等

4.交直交型传动电力机车

国产机车：AC4000、DJ。。。。。。

引进后再创新的机车：HXD1、HXD2、HXD3、HXD1B、HXD2B、HXD3B等

5.交交型传动电力机车;中国第一条电气化铁路;中国第一条电气化铁路;中国第一台干线铁路6Y1型电力机车;宝成铁路;;我国研发的SS1型电力机车;我国研发的SS2型电力机车;第二代电力机车;第二代电力机车--SS3型电力机车;第三代电力机车;第三代电力机车--SS4型电力机车;SS5型电力机车;SS6型电力机车;SS7型电力机车;SS8型电力机车;SS9型电力机车;第四代电力机车;牵引工况下的能量传递（某一瞬态）;国外进口电力机车;当代国产电力机车-我国交流传动大功率电力机车;电力机车与电气化铁道;电力机车、电动车组（EMU)由假设在铁道线上方的接触网供电，而接触网则由牵引供电系统的变电所供电，电力机车（EMU)和牵引供电系统共同组成电气化铁道。如图1.1所示

;电气化铁道一般以受电弓为分界点，受电弓以上为牵引供电系统，主要包括牵引变电所和接触网。

受电弓以下为电力机车（EMU）部分，即从受电弓、高压电器、牵引变压器、牵引变流器和牵引电动机的主电路部分。;交-直型电力机车（EMU）的工作原理如图1.2所示;牵引变电所将来自国家电网的高压三相交流电，经变压器降压转换成25kV，并以单相形式供给接触网。机车通过受电弓将25kV/50Hz单相交流电引入牵引变压器一次绕组，电流流过一次侧绕组，经车体接地装置传动钢轨，通过回流线连接与牵引变电所形成高压供电回路。同时经牵引变压器降压后，在二次侧绕组输出1000V左右的单相交流电压，供给可控整流器，进行相控调压，输出交流分量较大的脉动电压，经过平波电抗器输出滤波后，向直流（脉流）牵引电动机提供电能。直流牵引电动机将电能转化为机械能，产生转矩驱动轮对旋转，通过轮轨之间黏着产生牵引力，驱动列车前进。;电力牵引控制系统;

在轨道交通运输中，采用电动机驱动来满足车辆牵引的电气传动部分，称为电力牵引传动系统。

电力牵引传动系统以牵引电机为控制对象，通过开环或闭环控制对牵引电机的转速和转矩实施控制，以达到对驱动对象的控制与调节，满足车辆牵引和控制特性的要求。

如干线电力机车、内燃电传动机车、城轨交通电动车组等都是采用电力牵引控制系统。;根据驱动电机类型的不同，电力牵引控制系统分为两大类：

1.直流传动控制系统

2.交流传动控制系统

;电力牵引控制系统的发展;电力牵引传动系统;按电流制-牵引电机可分为

（1）直-直型

（2）交-直