城市轨道交通信号故障应急处理—ATS系统故障应急处理.pptx

;;;8:02MMI、大屏恢复正常，E站～M站联锁区ATS故障恢复。;8:33行调发现MMI、大屏全部灰显，各联锁站LOW显示正常，调度中心启动中央ATS故障应急处理程序。;;;相关理论知识ATS系统故障的应急处理程序

1、确认故障并下放LOW控制权

行调：

? 监视调度中心的MMI，发现出现各种非正常现象，这些现象包括MMI屏幕的显示较长时间得不到更新、MMI较长时间没有回应所输入的控制命令。

? 对故障进一步确认，例如尝试以手动模式从MMI上排列进路，检查是否可以得到正确反应；

? 询问车站LOW显示，是否与MMI信息一致；

? 向某次列车司机查问列车所在位置并以查证MMI上列车信息。

司机：列车司机在行车调度员要求下，汇报列车所在的位置并查看列车前方的进路情况。

行值：各有关车站行车值班员应答和向行车调度员报告：LOW的显示状态和列车动态信息的更新、有关报警窗口内容。;相关理论知识ATS系统故障的应急处理程序

1、确认故障并下放LOW控制权

行调：

? 向调度长汇报ATS系统发生故障；

? 要求检调迅速派人检查和排除故障；

? 通知有关受影响区域的相关车站值班站长并下放LOW控制权；

? 通知所有相关列车司机；

? 指示各有关车站值班站长监视各管辖范围内的列车运行状况。

行值：受影响车站的行车值班员接收LOW控制权后按行调的要求监视各列车的运行状况并向调度中心汇报列车运行状况。

检修人员：维修调度员派遣维修人员开展故障检查与抢修。;相关理论知识ATS系统故障的应急处理程序

2、启动车站级自动运行模式

行值：受影响车站的行车值班员启动车站级自动运行模式（即“后备模式”），如果“后备模式”激活，行车值班员立即报告行车调度员，并加强列车监控，不需要介入操作。

行调：

? 行车调度员听取行车值班员有关LOW的“降级模式”是否激活汇报；

? 询问各受影响区域列车司机的列车号码是否正常，并指导司机设置正确车号。

司机：列车司机应行调的要求检查列车号码；发现不正确车号，在行车调度员的指导下予以更正。;相关理论知识ATS系统故障的应急处理程序

3、车站手动排列列车进路

行值：

? 如果没有激???“后备模式”，行车值班员要在LOW进行直接手动操作排列列车进路，并根据行调要求调节停站时间，控制和管理站台停车点的释放；

? 监视车站LOW管辖范围内的列车运行状况；

? 向行调报列车停开时间。

行调：

? 行车调度员监督正线列车的运行状态，要求各司机报告是列车运行状态；

? 根据列车晚点情况，通知行车值班员调节车站停站时间，必要时组织越站运行；

? 根据列车晚点情况，通知司机手动区间赶点；

? 根据车站报告列车停开时间，绘制实时运行图。

司机：各列车司机根据行调的要求采用SM/ATO模式谨慎驾驶。;相关理论知识ATS系统故障的应急处理程序

4、故障排除收回LOW控制权

检修人员：通过检调通知调度长和行车调度员故障已排除，并进行维修消点登记。

行值：有关车站行值向调度中心交回LOW控制权。

行调：

? 收回有关车站LOW控制权，并在MMI上进行如下检查：确定ATS系统已能及时更新列车位置的信息、可以手动在MMI上排列进路、与列车司机核对列车车次号码正确，在检查无异常情况后确认ATS故障已排除。

? 确认故障排除后报告调度长，并通知车站值班员故障已经排除，系统恢复正常运行工作。

司机：有关列车司机应行车调度员要求核对列车车次号码。

;相关理论知识二ATS系统故障的应急处理方法

ATS系统故障时可能出现的现象有：调度中心MMI无显示，但车站LOW有显示，在车站LOW上可以人工排路；调度中心MMI有显示，但出现较多错误车次导致进路无法自动排列，在MMI及LOW上可以人工排路；列车在故障区能收到速度码。;相关理论知识二ATS系统故障的应急处理方法

ATS系统故障时，一般情况下行调会要求车站的行车值班员确认车站LOW显示是否正常，当确认ATS系统发生故障后，1、行调下放LOW控制权给车站，并要求车站的行车值班员监视各自区域的列车运行状况，2、车站的行车值班员接收LOW控制权后，立即启动车站级自动运行模式，3、如果车站级自动运行模式不能激活，行车值班员则要在LOW上直接进行手动操作排列列车进路，并控制列车停站时间。此时，4、司机根据行调要求采用SM或ATO模式谨慎驾驶。在维修人员排除故障后，行调通知车站行车值班员收回LOW控制权，随后通知相关人员恢复正常运营。;相关理论知识二ATS系统故障的应急处理方法

由于ATS故障是调度中央系统的模块出现故障，导致了列车无法按制订的运营时刻表分配的车次运行，或者说列车在没有时刻表的情况下运行，这时行车指