城市轨道交通客运—城市轨道交通列车设备设施.pptx

列车的概念;

1.按牵引动力配置动车拖车;

2.按驱动方式分旋转电动机直线电机;

3.按车辆规格分A、B、C型车;

4.按车辆制造材料分耐候钢、不锈钢、铝合金

5.按连接方式分贯通式非贯通式;二、城市轨道交通列车

根据运营需要，列车由若干车厢组成，包含车次号等身份信息，可供调度系统识别的客运列车和工程列车。客运列车基本都使用动车组列车，根据轨道车站的规模大小，一般列车编组4～8节车厢。;7;列车客室安全应急设施设备;列车客室安全应急设施设备

车门安全应急功能

紧急对讲设备

紧急破窗锤

列车摄像设备

警示导向标识

;南京地铁一号线车辆为6节编组A型车，排列为A-B-C-C-B-A（A——不带受电弓的动车，B——带受电弓的动车，C——拖车）。

每节客室车厢两侧各设有5扇对开塞拉门，六节车编组共60扇客室门。

一般在带???司机室车辆的前端还设有紧急疏散门，在紧急情况下放下可用作紧急疏散下车门。;;紧急疏散安全门;客室车门分类

车门驱动方式：气动式，电动式

车门开启方式：内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门

;塞拉门（具有塞和拉两种动作）分为内塞拉门和外塞拉门。城轨客车一般采用外塞拉门。

优点:

???1)由于车门在关闭状态时,门页外表面与车体侧墙成同一平面,所以使列车外观平滑,整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声;

??2)具有良好的密封性能,对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用,同时可降低客室空调的能耗;

3)采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。

缺点：结构复杂，价格高，故障率高。

特别提醒:不要依靠车门！

;16;（一）紧急解锁装置、外部紧急解锁装置;在每辆车的1B门和5A门外部还装有一个外部紧急解锁装置，该装置仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。;列车上有人发病了，需要拉紧急解锁装置吗？;（二）门切除装置

在每一对门的一扇门页上安装有门切除装置，可以机械地切除车门。在出现故障时，工作人员须将车门拉到关闭并锁紧位，再用方孔钥匙从车内或车外切除车门。门切除开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。;（三）警示灯/蜂鸣器;（四）关门防夹;;列车内摄像头;列车内警示标识;列车客室服务设施设备;;座位比较少，一般靠车厢两侧纵向排列。;北京机场线列车采用庞巴迪公司直线电机技术，列车为4编组，全动车，定员710人，采用第三轨供电，设计最高速度110km/h。;西安地铁二号线座椅底下有加热装置;宁波地铁一号线车站配轮椅垫板;北京地铁一号线新列车1、6节车设有可折叠座椅（可供残疾人的轮椅进行固定）;天津地铁三号线“莲花”扶手