十淅03-交通量分析及预测.docx

十堰至淅川高速公路（湖北段）3、交通量分析及预测

330

3、交通量分析及预测

交通量预测是确定技术标准、工程规模以及经济评价的重要依据。本报告将综合考虑项目影响区社会经济现状、旅游资源的分布、工业园区发展现状、综合运输现状及各自的发展规划等，依据定量计算和定性分析相结合的原则，预测得到本项目在未来一定时期内可能承担的交通量，为本项目技术标准的确定、经济效益分析等工作提供参考。

3.1公路交通量调查与分析

3.1.1交通调查综述

交通调查的内容包括项目所在地区综合运输格局调查、公路路网调查、相关公路现状调查（详见第二章）、相关公路断面交通量观测及OD调查等。其中，相关公路历年交通量调查主要是为了掌握路网交通量的流量特征；OD调查则主要为了了解路网中交通量的流向特征。

为全面了解拟建十堰至淅川高速公路项目沿线所在区域公路运输的特征和构成，准确把握区域内旅客和货物运输的流量流向，以便为后续交通量预测工作提供可靠的基础数据，项目研究组于2016年6月14日（星期二）上午8:00~次日上午8:00，在相关公路上设置了5个24小时OD调查点（武当山互通调查点同时进行）和4个12小时流量观测点进行公路出行调查。各个OD调查点的位置分布详见下表3-1及图3-1。

同时，项目组还搜集整理了当地交通部门的路段流量统计数据，并结合历年《湖北省交通情况调查资料汇编》，以全面掌握项目影响区内路网交通量的流向特征，并对本次交通量调查数据进行调整和校核。

表3-1流量观测点分布表

编号

调查点类型

所属市县

调查点

所属路段

1

24小时OD调查点

丹江口市

丁家营

汉十高速

2

土台村

279省道

3

檀山村

444省道

4

石鼓村

337省道

5

仓房

279省道

6

12小时流量观测点

梅子沟村

汉十高速

7

浪河口村

316国道

8

罗家沟

444省道

9

黄川村

337省道

图3-1OD调查点分布示意图

3.1.2调查资料的分析

3.1.2.1交通小区划分与车型分类

（1）调查车型

按照现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）之规定，本次交通调查车型划分为6类，所有车型均折算为标准小客车，车型划分及折算系数见表3-2所示。

表3-2OD调查车型分类

序号

车型

折算系数

车型

1

小货车

1.0

载质量≤2t

2

中货车

1.5

2t＜载质量≤7t

3

大货车

2.5

7t＜载质量≤20t

4

汽车列车

4.0

载质量＞20t

5

小客车

1.0

座位≤19座

6

大客车

1.5

座位＞19座

（2）交通小区的划分

OD分区以丹江口市周边现有的行政区划为基础，并根据区域未来的城市规划对部分行政区划进行了细分。根据受本项目影响程度的不同，采取项目所经过的区域应细分、远离项目的地区宜粗分的原则，将整个影响区域划分为17个交通小区，具体划分见表3-3，分区示意见图3-2。

表3-3OD分区表

序号

小区中心

包含范围

1

丁家营

丁家营镇

2

武当山

武当山特区

3

龙山

龙山镇

4

凉水河

凉水河镇

5

丹江口

丹江口市区

6

土关垭

土关垭、浪河镇、盐池河镇

7

六里坪

六里坪镇、官山镇、均县镇

8

习家店

习家店镇、蒿坪镇

9

石鼓

石鼓镇

10

老河口

老河口市及其东部地区

11

谷城

谷城县及其东南地区

12

房县

房县、神农架及其南部地区

13

十堰

十堰市及其西南地区

14

郧阳区

郧阳区及其西部地区

15

商洛

商洛县、三门峡及其西北地区

16

淅川

淅川县、西峡县

17

洛阳

洛阳市及其东北地区

18

邓州市

邓州市及其东北地区

图3-2交通小区划分示意图

3.1.2.2OD表的形成

由于OD调查和流量调查是在某特定的日期及时段内进行的，而交通量的分析是以年均日交通量为基础，为此，应对调查数据进行修正，将其推算为年平均日交通量。根据本次交通调查结果，参考邻近地区的连续式观测站获取的交通量特征参数计算年平均日交通量，即采用如下公式对调查数据进行修正：

式中：——地点i、k类车的年平均日交通量；

——地点i、k类车的调查日交通量；

——地点i的昼夜率；

——地点i、k类车的交通量月不均匀系数，见表3-4；

——地点i的交通量周不均匀系数，见表3-4。

、参考对应交通量观测站资料确定为全路段加权平均值。

表3-4不均匀系数表

车型

月不均匀系数

小货车

中货车

大货车

汽车列车

小客车

大客车

系数

0.989

0.992

1.102

0.903

1.034

1.019

车型

周不均匀系数

小货车

中货车

大货车

汽车列车

小客车

大客车

系数

1.026

0.994

1.004

1.012

0