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十堰至淅川高速公路（湖北段）4、技术标准

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4．技术标准

4.1技术标准选择依据

4.1.1技术规范

以部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）（以下简称《标准》）中的有关规定要求为基本依据，同时，参考《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）等其它相关技术规范进行。

4.1.2建设项目的性质及功能

由于公路功能直接影响了公路技术等级的选定，因此在论证技术标准之前，需要对公路功能进行充分的分析。

4.1.2.1公路功能分类

《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）中将公路按照功能划分为五个类别，分别是主要干线公路、次要干线公路、主要集散公路、次要集散公路和支线公路。各类公路的主要分类标准和功能要求如下表4-1所示：

表4-1公路功能划分标准和要求

公路类别

功能要求

主要干线公路

①连接20万人口以上的大中城市、交通枢纽、重要对外口岸和军事战略要地；

②提供省际及大中城市间长距离、大容量、高速度的交通服务。

次要干线公路

①连接10万人口以上的城市和区域性经济中心；

②提供区域内或省域内中长距离、较高容量和较高速度的交通服务。

主要集散公路

①连接5万人口以上的县（市）、主要工农业生产基地、重要经济开发区、旅游名胜区和商品集散地；

②提供中等距离、中等容量及中等速度的交通服务；

③与干线公路衔接，使所有的县（市）都在干线公路的合适距离之内。

次要集散公路

①连接1万人口以上的县（市）、大的乡镇和其他交通发生地；

②提供较短距离、较小容量、较低速度的交通服务；

③衔接干线公路、主要集散公路与支线公路，疏散干线公路交通、汇集支线公路交通。

支线公路

①以服务功能为主，直接与用路者的出行源点相衔接；

②衔接集散公路，为地区出行提供接入与通达服务。

4.1.2.2本项目的主要功能

本项目连接福银高速和沪陕高速，其交通功能分析应从大通道的角度考虑，根据区域未来经济社会、产业和路网发展趋势，把握本项目所在通道的具体线路走向及节点层次类型，分析本项目的交通功能如下：

（1）区域路网中的地位：本项目是十堰市“十三五”重点建设项目，属于国家高速公路，是区域重要的干线公路通道，建成后将成为福银高速与沪陕高速之间的最新快捷通道。

图4-1本项目所在通道规划示意图

（2）连接的主要节点：本项目所在通道经过十堰、丹江口等地区性大中城市，沿线连接了十堰市、丹江口等重要经济节点，节点城市常住人口基本在30万以上，大部分地区城镇人口超过20万，其中本项目所在的丹江口市常住人口约46万，城市人口约18.30万，总体而言，本项目及其所在通道连接节点城市人口规模较大，交通出行需求较强。

表4-2本项目所在通道沿线主要节点人口规模

城市节点

十堰

丹江口

常住人口（万人）

337.27

46.26

城镇人口（万人）

135.6

18.30

注：数据取自2015年湖北省统计年鉴

（3）服务的交通需求：本项目所在的高速公路通道可以承担部分十堰至洛阳、淅川、西峡方向以及襄阳至商洛、三门峡方向的长距离出行需求，具有一定的通道功能。

综合而言，本项目作为新增国家高速公路，其所在通道主要经过十堰、丹江口、等地区性大中城市，连接了区域重要经济节点，未来将主要服务于十堰和襄阳地区及其以北至淅川、西峡及其以南地区的交通出行，同时承担十堰至洛阳、淅川、西峡方向以及襄阳至商洛、三门峡方向的省际交通出行。其功能符合“主要干线公路”中的“连接20万人口以上的大中城市、交通枢纽”、“提供省际及大中城市间长距离、大容量、高速度的交通服务”等相关定义，因此本项目可划分为主要干线公路。

4.1.3预测交通量

本项目推荐方案各路段交通量预测结果如下表4-3所示。

表4-3交通量预测结果(折算小客车辆/日)

路段起点

路段终点

2022年

2025年

2030年

2035年

2041年

项目终点

石鼓互通

3207

5336

10950

17136

23449

石鼓互通

凉水河互通

3326

5534

11356

17771

24319

凉水河互通

龙山互通

3428

5704

11705

18318

25066

龙山互通

丁家营互通

2752

4579

9396

14704

20121

丁家营互通

项目起点

911

1516

3111

4868

6662

路段平均

3119

5190

10651

16667

22808

4.1.4其它因素

在以交通量预测结果和《标准》中有关规定为确定项目设计标准的依据的前提下，还考虑了以下影响因素：

（1）项目在公路网体系中的功能

（2）项目衔接其他公路项目情