发动机点火系统课件.pptx

发动机点火系统课件

CATALOGUE目录发动机点火系统概述发动机点火系统部件详解发动机点火系统工作流程发动机点火系统故障诊断与排除发动机点火系统维护与保养发动机点火系统案例分析

01发动机点火系统概述

点火系统是发动机的关键部分，负责在适当的时刻产生电火花，以点燃气缸内的可燃混合气，使其迅速燃烧，达到推动活塞做功的目的。点火系统的作用是控制气缸内的混合气在恰当的时刻产生电火花，使混合气迅速燃烧，产生动力，驱动发动机的运转。点火系统的定义与作用作用定义

点火系统通常由电源、点火线圈、分电器、火花塞和高压线等组成。组成根据点火系统的结构和工作原理，可分为蓄电池点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。分类点火系统的组成与分类

原理当点火系统的电路接通后，电源对点火线圈提供能量，使点火线圈的磁场发生变化，从而在磁场中运动的导体中产生感应电流。当感应电流达到一定强度时，就会在火花塞电极之间产生电火花。特点现代点火系统具有更高的可靠性和安全性，能够适应各种复杂的工作条件。同时，点火系统还能够实现燃油经济性和排放性能的提升，以适应环保要求。点火系统的原理与特点

02发动机点火系统部件详解

将低电压转换为高电压，为火花塞提供足够的能量产生电火花。作用工作原理故障表现点火线圈内部采用电磁感应原理，将电源的低压电转换为高压电。点火线圈故障会导致发动机点火不良、缺缸、功率下降等问题。030201点火线圈

在发动机气缸内产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。作用火花塞内部有电极，通过点火线圈提供的高压电产生电火花。工作原理火花塞故障会导致发动机缺缸、启动困难、加速缓慢等问题。故障表现火花塞

传输点火系统产生的高压电到火花塞。作用通常由耐高温、耐磨损、耐腐蚀的导线制成。材料高压线故障会导致点火不良、火花减弱等问题。故障表现高压线

工作原理点火控制器根据发动机的转速和负荷信号控制点火线圈的工作。作用控制点火线圈的工作，产生准确的点火时刻和点火能量。故障表现点火控制器故障会导致发动机无法启动、工作不稳定等问题。点火控制器

03发动机点火系统工作流程

点火系统电源提供电能，为整个点火系统工作提供动力。电源供电电源供电线路连接电池正极和点火开关，确保电流顺畅流通。电源线路为保护点火系统电路，通常会设置保险丝，当电流过大时自动切断电源。保险丝电源供电流程

断电器触点断电器触点在开关关闭时处于分离状态，打开时闭合状态，控制初级电路的通断。初级电流当断电器闭合时，初级线圈中会有电流流过，为点火做准备。断电器作用断电器也称为开关，用于控制点火线圈初级电路的通断。断电器工作流程

初级线圈初级线圈位于点火线圈初级电路中，用于储存电能。充电过程当断电器闭合时，初级线圈开始充电，电能转化为磁场能。磁场强度随着充电的进行，磁场强度逐渐增强，为次级放电做准备。初级线圈充电流程

123当断电器断开时，初级线圈中的磁场能迅速释放，产生高电压并击穿火花塞间隙。放电过程高电压使火花塞间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气。击穿放电被点燃的混合气在汽缸内迅速燃烧，推动活塞做功。点燃混合气初级线圈放电流程

03高压电的产生高电压通过火花塞传到汽缸内的混合气，产生电火花并点燃混合气。01次级线圈次级线圈位于点火线圈次级电路中，用于产生高压电。02放电过程初级线圈中的磁场能迅速释放时，次级线圈中也会产生高电压。次级线圈放电流程

04发动机点火系统故障诊断与排除

高压线漏电、火花塞间隙过大、点火线圈故障、发动机控制单元故障等。故障原因检查高压线是否漏电，使用万用表测量高压线和火花塞间隙，检查点火线圈是否正常，读取发动机故障码判断发动机控制单元是否故障。故障诊断更换漏电的高压线，调整火花塞间隙，更换故障的点火线圈，修复发动机控制单元。故障排除点火不良故障诊断与排除

故障原因01点火系统故障、供油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。故障诊断02检查点火系统是否正常工作，检查供油系统油压和喷油嘴是否正常，检查进气系统是否漏气，检查电控系统各传感器是否正常工作。故障排除03修复点火系统故障，调整供油系统油压和喷油嘴，修复进气系统漏气，更换电控系统故障传感器。发动机启动困难故障诊断与排除

点火不良、供油不畅、缸内积碳严重、发动机控制单元故障等。故障原因检查点火系统是否正常工作，检查供油系统油压和喷油嘴是否正常，检查缸内积碳情况，读取发动机故障码判断发动机控制单元是否故障。故障诊断修复点火系统故障，调整供油系统油压和喷油嘴，清除缸内积碳，修复发动机控制单元。故障排除发动机运转不平稳故障诊断与排除

05发动机点火系统维护与保养

定期检查如发现点火线圈性能下降或损坏，应及时更换。一般建议在车辆行驶里程达到10万公里时进行更换。更换标准选型匹配在更换点火线圈时，需选择与车辆相匹配的型号及规格，以确保其正常工作。