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《轻型乘用车混合动力总成燃油消耗量台架测试方法》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《轻型乘用车混合动力总成燃油消耗量台架测试方法》团体标准是由中国汽车

工程学会批准立项。文件号中汽学标【2023】022号，任务号为2023-002。本标准

由中国汽车工程学会电动汽车产业技术创新战略联盟提出，广州汽车集团股份有限

公司、宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、中国汽车工程学会、重庆长安汽车股

份有限公司、上汽集团创新研究开发总院、比亚迪股份有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

在国家战略和环保要求下，汽车行业逐渐走上了绿色发展的转型之路，在短期

内面临第五和第六阶段油耗目标要求，长期上则需要实现国家碳达峰和碳中和目

标。受制于国家能源结构以及基础设施等条件，在全生命周期内，汽车动力总成混

动化是目前应对油耗目标要求和双碳战略最好的解决方案，并将长期与纯电并行发

展。经济性是混合动力汽车的研究重点，混合动力汽车本身工作模式多，策略复

杂，在接近量产阶段调整策略完成整车油耗测试，占用大量研发时间，因此台架开

展混动总成油耗测试显得十分必要。因此需要建立科学统一的混合动力总成台架油

耗的测量方法，为后续统一测算提供依据，弥补台架测量方法缺失的空白。

1.3主要工作过程

本标准于2022年9月开始标准学习；2022年9月到2023年1月份进行了标

准相关的技术研究工作；2023年2月至5月进行了标准编写工作；2023年1月份

至2023年9月份对标准进行了申报、修改及讨论。预计2024年3月底之前完成标

准的公布工作。

2023年1月13日在线上召开了《轻型乘用车混合动力总成燃油消耗量台架测

试方法》的标准评审会，会议上由广州汽车集团股份有限公司对本标准的任务来

源、技术内容、编制说明等进行了简要介绍。本标准申请立项时的名称为《混合动

力总成台架整车油耗测试方法》，经过会议讨论，专家们一致认为本标准的适用范

围不够明确，表达不够清晰，据此将本标准名称更新为《轻型乘用车混合动力总成

燃油消耗量台架测试方法》。

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2023年2月17日，标准立项通过。

2023年5月11日，在广州召开线下的标准讨论会，会上来自企业技术专家积

极发言，讨论热烈，对该标准提出了多项合理化建议，如有专家提出该标准能否包

含带环境仓的高低温循环油耗测试，需要增加热管理的搭载方式和规定冷却风量的

要求等，会后将各专家的意见进行了汇总。

2023年8月9日，召开标准讨论线上会议，针对上次专家们提出的建议和问题，

起草组做了答复，比如在标准中增加了高低温试验的参考要求，在热管理系统说明

中也参考国标增加了实验室风机位置的摆放和风量控制等要求，并在会后形成标准

草案。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

在查阅了国内外关于混合动力总成能耗测试方法的基础上，参考了GB/T19596-

2017《电动汽车术语》、GB/T19753-2021《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验

方法》、GB/T19233-2020《轻型汽车燃料消耗量试验方法》、GB18352.6-2016《轻

型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和GB/T38146.1-2019《中

国汽车行驶工况第一部分：轻型汽车》等国家标准。本标准对轻型乘用车用混合动

力总成在台架上的油耗测试方法做了详细的规定，包括环境条件、设备要求、油耗

计算和修正等。

2.1.1通用性原则

本标准提出的混合动力总成油耗测试方法，不仅适用于HEV，也适用于PHEV，

不同类型的混合动力总成都可以参考使用，通用性高。

2.1.2指导性原则

本标准提出的方法能为混合动力总成台架的油耗测试提供指导作用。目前应用

较广的GB/T19753-2021标准主要应用于整车转毂台架或路试，另外总成台架的油

耗、轮端消耗测量精度高，结果偏差小。

2.1.3协调性原则

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅作

为一种在混合动力总成台架上的油耗测试方法对当前混动车型油耗测试方法体系的

补充。

2.1.4