件杂货船舶理货业务操作—衬垫与隔票操作.pptx

衬垫与衬垫操作学校：

2015年11月18日，“H”轮载运钢材(包括H型钢、带钢和卷钢)由Q港开航，计划开往Z港，船方开航时接收到本航次所经水域将有大风浪的天气预报，但未按要求对所载运钢材衬垫。当航行至到Q港时，遭遇恶劣天气，最后导致部分钢材由于风浪过大不慎掉入海中，造成了较大经济损失。案例导入

一、衬垫的四阶段

第一衬垫概念第二衬垫的作用第三衬垫的选择第四衬垫的种类衬垫的四阶段

在船舶受载部位和舱内四周处以及货物之间铺放木板、草席等物料，以减轻船舶受载部位的压力，使货物不直接按触舱底被和船舱四周的舱壁，减少货物受损，从而达到保证船、货安全的作业，称为衬垫。衬垫的概念

作用防止货物水湿保持空气流通防止货物变质防止货物倒塌或移动分散货物压力与甲板碰撞受损衬垫的作用

性质包装航行季节航行条件(1)性质：根据货物自身性质选择不同的衬垫衬垫的选择(2)包装：什么样货物包装符合什么样的衬垫(4)航行条件：考虑外在条件、内在条件来选择衬垫材料(3)航行季节：根据航行季节选用适合天气的衬垫

二、衬垫的种类及作用

衬垫种类3.防止货物压损、移动及甲板局度受的衬垫1.便于通风，防止货物水湿及震动的衬垫2.防止散货撒漏和清洁货被污染的衬垫衬垫的种类

1.便于通风，防止货物水湿及震动的衬垫衬垫要求：对装运粮食及其他怕湿的货物，一般用木板、竹席、油布等衬垫材料在货物的底部、两侧衬垫，以保证货运质量的完好。舱底木板面部、前后舱壁、舷壁的木质部分，露天甲板下面的堆货表面，还需以席子、帆布或塑料纸衬垫，以防接接触汗水。载重水线以上的弦壁和甲板下面、舱口附近、通风筒下面产生汗水多，应多铺几层衬垫材料。当舷壁无护肋板时，席子与舷壁之同还应先铺一层木板，木板厚度一般为2.5cm。衬垫的作用

1.便于通风，防止货物水湿及震动的衬垫情形一：袋装大米的通风和防水衬垫要求先在底舱垫1-2层木板。远洋航线且舱底为铁质时，木板厚度5.0-7.5cm；舱底为木质时，木板厚度5cm;近海航线，不论底为铁质或木质，木板厚度2.5-5.0cm；铺时叠成十字形，底舱的底层，板与板之间的间距为30cm，底舱的上层，板与板之的距为15cm。铺设的方向:底舱先横后纵，甲板间先纵后横。底舱接近污水沟应留出空档，以便使汗水和污水能畅通地入污水沟内;衬垫的作用

1.便于通风，防止货物水湿及震动的衬垫情形二：危险货物的防震衬垫要求危险货物，特别是易爆炸的危险货物，为防止撞击发生火花，在铁质舱底上一定要垫锯木粉或木屑、碎泡沫塑料、草席、木板等防震动、防撞击材料。有时，每层之间也要求垫防震材料。衬垫的作用

2.防止散货撒漏和清洁货被污染的衬垫衬垫要求：对装运散装货物及其易被污染的清洁货物，一般用油布、帆布等衬垫材料在货物的底部、上部、两侧衬垫，以保证货物运输质量的完好。根据货物的不同需要，在散装货物和污染扬尘货物的底部、面部和清洁货物附近的前后壁和舱壁不洁部位，衬垫1-2层油布、帆布等衬垫材料。衬垫的作用

3.防止货物压损、移动及甲板局部强度受损的衬垫衬垫要求：底舱高度较大，当舱内装载包装不太牢固的货物时，每层或隔几层应垫木板，以防止压坏货物。当舱内载有大的箱装货物和课的重件时，为防止货物移动影响船舶安全和货物安全，常用撑木或木楔加固。在重大件的底部，垫一层钢板或厚木板、方木或木枕，增加底部受力面积、防止甲板局部强度受损。衬垫的作用

（1）船方未对货物进行充分系固。（2）所载卷钢及H型钢均未使用钢丝绳进行绑扎，舱卷钢与H型钢之间均留有空隙，且未放置衬热材料。（3）不符合《国内航行船舶货物系固手册》要求。（4）船舶管理公司也未能就货物系固情况进行有效跟踪，造成货物受损、船体受损，经济损失。案例分析

隔票与隔票操作学校：

一、案例导入

2020年7月，山东威海港散杂货码头理货部对集港黄砂货物需要隔票装船的要求，对隔票工具进行了创新改良，促进了黄砂集港作业的安全和效率。改良前，隔票采用小彩旗连接小立柱和作业牌的方法进行隔离，此种方法，存在许多弊端，不仅影响现场作业效率，并存在一定的安全隐患。尤其是夜间码头作业现场光线弱，车辆倒车有盲区，极其容易压坏作业区牌，导致货物混票的情况时有发生，造成生产事故。改良后，采用小彩旗连接反光锥，理货部利用码头现有雾炮内部空间，放置两个反光锥，一旦接到相应泊位需要隔票的通知，便能立刻作业。更能发挥高效的作业效率并避免安全隐患。在夜间，反光锥在门机、装载机、集港车辆灯光的交替照耀下闪闪发光，使司机在作业时眼前好像挂着一盏指路明灯，照耀着前进的方向，在黑夜中为安全生产照亮行驶的道路。背景介绍

目录隔票的含义隔票的作用隔票的操作隔票的要求

二、隔票的含义

将不同装货单的货物分开装船积载使之不相混淆，称为隔票。不同装货单的货物，有不同港口的货物，不同收货人的货物以及不同货种