集装箱船舶理货业务操作—集装箱箱体检验.pptx

子任务二集装箱箱体检验

目录一、集装箱箱体残损的标准二、集装箱检查的内容与要求三、集装箱交接的基本要求四、集装箱验残操作五、集装箱残损记录与溢短/残损单的编制

案例一：船舶靠泊南方某大型港口卸进口箱，其中1个40英尺集装箱表面凹陷破损，本属于原残或船残，不属于工残，但装卸工未发现该残损，集装箱进入堆场后也未及时采取相应措施。在堆场存放期间，天气阴雨连绵，集装箱内部进水，导致价值近百万元的精密电子元件受损。货主向港方提出高额索赔，并要求办理退关手续。由于无法提供原残和船残证据，货物残损单和作业报告中也没有相应记录，港方被迫承担事故责任，赔偿近百万元。案例二：某集卡办理提箱手续后，至北方某港口提取特殊大件货物，货物在装车过程中发生滚落并损坏。经分析，事故原因是绑扎不牢以及附件存在锈蚀变形，导致作业时受力不均，绑扎断裂，发生脱落。由于港方事先并未发现货物残损单，最终被迫向货主赔付逾100万元。案例分析

一、集装箱箱体残损原因

残损类型残损的的内容及表现原残（属于发货人责任的残损）货物于集装箱前在加工、制造、装配、包装、短途运输过程中出现残损货物于交付运输前在装卸、准存、转运过程中出现残损货物自身特点导致残损,如易腐烂货物由于水分偏高致使抵达目的地后霉烂变质不同气候形成的温差使箱内产生“汁水”,致使货物受潮、发莓、氧化等包装不当或不适合长途运输造成残损提单上已有残损批注船残（属于承运人责任的残损）集装箱不适载或没备不良造成残损货物在箱内堆码积载不良发生残损集装箱在转船过程中发生残损承运人未克尽职守造成残损承运人已签发清洁提单,但在卸货港理货单上签认残损(不可抗力因素除外)港残和工残（属于港方和装卸部门责任的残损）拆箱后在卸货港码头、仓库、堆场等处堆放、保管不普导致残损违章操作、粗暴搬运及各种事故造成残损使用工具不当造成残损海损自然灾害、意外事故及其他不可抗力因素造成残损集装箱箱体残损原因

二、《上海口岸集装箱货物装载管理办法》标准

《管理办法》中规定集装箱箱体残损的范围(1)结构强度低于国际集装箱安全公司(C.S.C)标准，或(C.S.C)标牌灭失。(2)结构违反国际海关公约(T.I.R)有关条款。(3)结构变形超出国际标准(IS0)或影响正常吊运。(4)任何破损、焊缝爆裂。(5)板壁凹损单面大于30毫米，或影响货物的装卸、积载。(6)任何部件凸损超出角配件端面。(7)相邻木地板大于6毫米，或木地板损坏，凹凸影响货物的装卸、积载。(8)箱内有异物、异味。(9)箱体外部有异样标志。(10)箱门开启、关闭不能到位，板壁凹损。《上海口岸集装箱货物装载管理办法》标准

（4）焊缝爆裂（5）板壁凹损（5）板壁破损（10）板壁凹损

三、《上海港集装箱检验接受标准》

除不符合以下条件的，都属于集装箱箱体残损的范围(1)箱号清晰(以箱门上的为准)。(2)箱门关紧无漏缝。(3)箱体表面平整(凹损不超过内端面3厘米，凸损不超过角配件外端面)。(4)无破洞，门杆、手柄齐全，无弯曲。(5)敞顶箱油布完好，横梁、钢丝绳安装完整(6)冷藏箱压缩机、控制箱表而完好，有PTI标贴(7)重箱铅封完好。(8)台架箱装载超高、超宽或超长货物，要检查超高、超宽或超长尺码，以及货物捆扎、牢固状况。(9)装载危险货物的集装箱，要检查危险货物标签。《上海口岸集装箱货物装载管理办法》标准(1)箱号清晰(7)重箱铅封完好

四、港口集装箱残损的预防措施

加强相关人员的培训认真填写货物残损单加强对待装船集装箱的检查提箱时明确责任提高装卸机械司机的操作水平《上海口岸集装箱货物装载管理办法》标准

寄语

子任务二集装箱箱体检验

目录一、集装箱箱体残损的标准二、集装箱检查的内容与要求三、集装箱交接的基本要求四、集装箱验残操作五、集装箱残损记录与溢短/残损单的编制

课程导入

一、集装箱检查的内容

1.箱体外部的检查（1）箱体表面：箱体各面有无凹坑、锈蚀及孔洞。（2）角柱：有无弯曲、裂缝及变形。（3）端梁和侧梁：有无弯曲、断裂及锈蚀。（4）角件：有无裂缝、磨损及锈蚀。（5）底结构：底梁及附件有无弯曲、变形或断裂，与下侧梁及底板有无隔离；叉槽有无变形、凹坑或锈蚀。（6）箱门：门板有无锈蚀、裂缝及孔洞；箱门各附件是否齐全，有无扭曲变形及断裂，箱门密封是否完好。（7）标志：有无标志脱落、模糊不清或失效（特别是危险品标志）。（8）封志：有无损坏或脱落，封号是否相符。（9）清洁状况：有无严重污秽或溢出物。集装箱检查的内容

2.箱体内部的检查集装箱在港站内需拆箱或装箱时，要在拆箱后及装箱前对箱体内部进行检查。（1）侧板、前端板：有无弓形。（2）内壁衬板：有无孔洞、断裂、撕裂、裂纹、破损。（3）箱角护板、嵋部延伸板：有无弯曲、弓形、凹坑。（