汽车发动机电控技术与维修 第2版 配套课件.pptx

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当进气温度传感器出现以上问题时，将导致发动机起动困难、怠速不稳、排放超标等。;2．丰田1ZR-FE发动机进气温度传感器的检测;（1）用故障诊断仪检测将故障诊断仪连接到诊断座上，起动发动机并怠速运转。用故障诊断仪进行数据流读取，显示的进气温度值应接近周围环境温度。如果与环境温度相差太大，说明进气温度传感器有故障（进气温度显示为-40℃，表示电路中有断路故障；进气温度显示140℃，表示电路中有短路故障），则应利用万用表进行检测。;①检测电源电压。关闭点火开关，拔下传感器线束插头B2。接通点火开关，检测线束插头B2端子1（THA）与搭铁之间的电压，正常值应为5V。否则，检查传感器线束是否断路、短路和虚接，检查ECU是否损坏。;②检测电路导通性。关闭点火开关，拔下传感器线束插头B2，检测线束插头B2端子2（E2）与搭铁之间的电阻，正常值应小于1Ω。

若电阻值不正常，则拔下ECU线束插头B31，检测传感器线束插头B2端子2（E2）与ECU线束插头B31端子88（ETHA）之间的导线电阻，检测传感器线束插头B2端子1（THA）与ECU线束插头B31端子65（THA）之间的导线电阻，正常值均应小于1Ω。若阻值较大，说明该段导线存在虚接或断路。然后检查导线相互之间是否短路（不相接的导线间电阻应为无穷大）。如果导线有断路、短路故障，则应修复或更换。;丰田1ZR-FE发动机

温度传感器的电阻标准值;3．大众CEA1.8TSI发动机进气温度传感器G42的检测;（1）用故障诊断仪检测将故障诊断仪??接到诊断座上，起动发动机并怠速运转。用故障诊断仪进行数据流读取，显示的进气温度值应接近周围环境温度。如果与环境温度相差太大，说明进气温度传感器有故障（进气温度显示为-48℃，表示电路中有断路故障；进气温度显示105℃，表示电路中有短路故障），则应利用万用表进行检测。;（2）用万用表检测

①检测电源电压。关闭点火开关，拔下进气温度传感器线束插头T2ce。接通点火开关，检测线束插头T2ce端子1与搭铁之间的电压，正常值应为5V。否则，检查传感器线束是否断路、短路和虚接，检查ECU是否损坏。

②检测电路导通性。关闭点火开关，拔下进气温度传感器线束插头T2ce，检测线束插头端子2与搭铁之间电阻，正常值应小于1Ω。

若电阻值不正常，则拔下ECU线束插头T60a，检测传感器线束插头T2ce端子2与ECU线束插头T60a端子14之间的导线电阻，检测传感器线束插头T2ce端子1与ECU线束插头T60a端子42之间的导线电阻，正常值均应小于1Ω。若阻值较大，说明该段导线存在虚接或断路。然后检查导线相互之间是否短路（不相接的导线间电阻应为无穷大）。如果导线有断路、短路故障，则应修复或更换。;③检测传感器电阻。关闭点火开关，拔下进气温度传感器线束插头T2ce，并将传感器拆下。用电热吹风器等加热进气温度传感器，检测在不同温度下传感器两端子之间的电阻值，电阻标准值见表。如果与标准值不符，则应更换。;安装在发动机缸体上或冷却液出水管道上的冷却液温度传感器（通常称为水温传感器），与冷却水接触，用来检测发动机的冷却液温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU，以便ECU修正喷油脉宽、点火时刻等，从而使发动机工况处于最佳运行状态。冷却液温度对发动机的性能影响比进气温度的影响大，其最大修正系数为30％。;冷却液温度传感器再现故障有三种情况，自身损坏、外部电路故障和ECU故障。冷却液温度传感器工作环境比较恶劣，很容易损坏，出现热敏电阻失效、外壳破裂等自身故障。外部线路故障有断路、短路和虚接，ECU故障主要是ECU内部电源电路或者内部搭铁电路出现故障，不能为传感器提供电源或不能正常接收传感器的输入信号。冷却液温度传感器对喷油量有很大影响，当发动机冷起动困难、暖机工作不良、油耗升高、排放超标时，应进