跨既有线不等跨连续钢桁梁施工工艺课件.pptxVIP

跨既有线不等跨连续钢桁梁墩顶装体施工

汇报人：

桥梁转体法简述

桥梁转体法施工——指在偏离设计位置将桥

梁浇筑或拼装成形，然后借助动力将桥梁转动就位的一种施工方法。

根据转动平面的不同，分为水平转体法和竖

直转体法；

根据转动体支承的形式，分为单点支承和双

点支承。

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

水平转体系统

123

转体平衡检测

承重系统

转动系统

钢球铰属单点支承结构，

承受全部转体重量，具有承载力大、加工精度高、安装简便、转动灵活等优点。

钢球铰一般由下球铰、上球 铰和转轴组成。上、下球铰在工 厂用钢板精加工而成，运到现场后，在钢支架上安装定位。钢球 铰凹面向下，接触面镶嵌聚四氟 乙烯滑块，并填充润滑剂，以减 少转动摩擦阻力。

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

承重系统钢球铰

下球铰

转轴

下转盘

图1钢球铰结构示意图

上转盘撑脚

上球铰

滑道，

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

下转盘钢球铰支架中心定位

钢球铰工厂加工

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

下转盘滑道支架中心定位

下转盘钢筋绑扎

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

混凝土浇筑完成

下球铰安装

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

转轴安装及接触面镶嵌聚四氟乙烯滑块

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

上转盘钢球铰安装

接触面填充润滑剂

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

上转盘钢球铰钢筋绑扎

撑脚施工

转动系统一般由钢绞线、

反力座、穿心式张拉千斤

顶、液压泵站和控制台组成。

转体时，千斤顶对称布

置在下转盘两侧的反力座

后方，通过拽拉一端锚固

在上转盘中的钢绞线，使

桥梁匀速、平稳转动。

图2转动系统平面布置示意图

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

转动系统

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

沿桥梁轴线的竖平面内，由于球铰体系的制作安装误差和梁体

质量分布差异，导致两侧梁段刚度不同，质量分布不同，从而产生

不平衡力矩，使得悬臂段下挠程度不同。为了保证转体过程中，体

系平稳转动，要求预先调整体系的质量分布，使其质量处于平衡状

态。

通过称重试验，可以计算得到转动体的不平衡力矩、偏心距、

摩擦阻力及静摩擦系数，从而确定转体作业所需动力大小以及是否

需要配重。

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

转体平衡检测

转体结构施工工艺

转体结构体系施工

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

KuB.8

新建铁路水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路工程联络线跨通岛

路特大桥采用(56+72)m连续钢桁梁墩顶转体施工跨越曹南线和通

岛路。线路与曹南线和通岛路交角为41°,22#墩位于曹南线东侧河

道内，23#、24#墩距离通岛路分别为0.5m和4m,24#墩距离高压线为

3m。

曹南线为既有铁路，平均1小时通过一趟列车；通岛路为货运主

干道，交通流量大(10辆/分钟)。为确保曹南线及通岛路交通正常，

设计采用56m+72m连续钢桁梁墩顶转体施工。

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

工程概况

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

图3平面布置图

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

拟采用施工方案

无平衡重跨线滑道转体施工

有平衡重转体施工

本施工采用墩顶不等跨钢桁梁跨线滑道转体方案，以23#墩为中心沿

既有线方向设置临时支撑结构，将钢桁梁在墩顶与临时支撑结构上方拼装。

根据钢桁梁旋转轨迹在大跨侧设置滑道体系，小跨侧钢桁梁根据挠度可不

设滑道梁，利用千斤顶在反力座作用下使钢桁梁匀速旋转至设计位置。

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

(一)跨线滑道转体施工

网量

231号

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

图4现场施工平面布置图

西重酸

774

功座

鲣深

惊时支险牌

千开顶

倒操自

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

图5滑道梁支架布置图

雨道梁

梁

行转道

撑构

绿北量

行作

带

抑

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

(一)跨线滑道转体施工

1.临时支撑结构设置

在主桁梁中间节点下方设置临时支

架，主桁梁拼装时对结构进行支撑，该

部分在主桁梁架设完毕转体作业前拆除。

2.钢桁梁拼装

钢桁梁拼装在23#墩和临时支墩上

进行，拼装顺序为：从23#墩向两侧临

时支墩方向呈梯形向前拼装。

中铁四局第三建设有限公司水曹铁路项目部

(一)跨线滑