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陕西省现代化汽车站的发展与建设浅探

在经济全球化、区域经济一体化的经济发展趋势下，我国大力发展基础设施建设，也为交通行业的发展带來了空前的发展机遇。

一、交通基础设施建设对经济发展起巨大的推动作用。

近几年来，我国的基础设施建设处于一个高速增长的时期，其中公路作为一个重要组成部分，也不例外。以陕西省为例，近年来，在国家的大力支持下，我省始终把交通建设作为战略任务强力推进，高速公路通车里程在西部省份率先突破2000公里，全省交通状况实现了历史性跨越。陕西省交通厅提出了“三纵四横五辐射主骨架公路网结构。08年10月通车的沪陕高速公路，是其中的重要组成部分，也是国家高速规划网中18条东西连接线之一，全程1521公里。袁纯清说，蓝(田)商(洛)——商界高速公路的通车，将对加强陕西与中东部地区的交流与合作，促进全省经济社会的发展产生推动作用。

改革开放以來，特别是国家实施西部大开发战略以來，陕西省交通部门抢抓国家实施积极财政政策的机遇，坚持科学发展观，开拓进取，积极实施公路建设与道路运输发展的“两轮驱动”战略，把公路作为基础设施建设的重点，公路建设步伐不断加快，投资规模显著扩大，公路发展不断迈上新台阶。到2005年底，全省公路总里程达到5.44万公里，高速公路突破1300公里，公路密度由“九五”末的21.4公里/百平方公里，提高到26.3公里/百平方公里。陕四中部地区高速公路已形成网络骨架，关中六市区全部实现了高速公路连接，榆林、延安、汉中结束了没有高速公路的丿力史，公路建设不仅续写着昔日丝绸Z路的辉煌，I佃月在路网规模、服务水平、发展内涵上不断创造新的纪录。

由于陕西省交通部门在道路运输业发展上，切实贯彻实施“一手抓以高速公路为龙头的公路建设，一手抓大运输、大物流的指导思想，使道路运输业整休实现了大推进、大跨越，公路建设的快速发展为陕西省道路运输业的发展提供了良好的突破口，初步实现了公路建设与道路运输良性互动发展。一是道路快速客运网络得到极大改善；二是促进了农村道路客运的大发展；三是为道路旅游客运

提供了良好的发展平台；四是各种专业化运输、快速货运、物流服务得到较快发展。目前，陕西省的道路运输网络基本形成，“路、站、运一休化”发展得到明显重视和加强，公路基础设施建设的快速发展对道路运输业跨越式发展的强有力的促进作用日显突出；高速公路客运、旅游客运以及农村客运网络不断完善，全省已初步形成了以西安为中心、以高等级干线公路为骨架、以各地(市)为重要节点、连接城市、旅游景点、覆盖全省的道路运输服务网络。

推进中西部地区发展，是国家的一项重大的战略和决策，陕西要抓住这一机遇，增加交通建设投资的强度，加快建设步伐，尽快开通一批新的项目，掀起新的一轮交通设施建设的高潮，为建设西部強省，服务三秦百姓提供好的交通保障。在整个交通建设中，上级部门始终重视汽车站的发展建设，省交通厅2010年专门拨款900万给下属的陕西省西安汽车站用于站场设施改造，另拨款70万用于售票系统升级改造。

结合我市自己的情况，汽车站对西安经济发展有着特殊的的重要意义。西安拥有丰富的旅游资源，历史上又I·几个王朝在此建都，有闻名于世的秦始皇兵马俑，法门寺，大小雁塔。工业方面，也有很多在全国都赫赫有名的金业，如陕汽集团等。西安又处于中西结合的耍道，故人流量巨人，交通运输的发展对西安经济的发展有着重大非凡的意义，公路运输在交通运输中的意义重大，汽车站又在公路运输中起着画龙点睛的作用。

二、陕西省汽车站发展历程。

陕西省汽车站建设发展至今，走过了一条艰难曲折的道路。新中国成立之初，陕西境内只有70多个破烂不堪的汽车站。新中国成立后，为适应经济发展和群众出行需要，交通部门在严重缺建设资金的情况下，克服困难，想办法租用部分民房、公房、仓库等，经简单改造后作汽车站用，同时还挤出有限资金新建、扩建了部分车站。

到上世纪80年代，全省有各类汽车站440多个，平均200多公里才有一个车站，许多县城都没有车站。车站数量少且设施简陋，难以适应发展需要及人民群众出

行需求。为尽快改变这种落后状况，全省交通职工创造条件搞建设，在省政府的大力支持下，交通厅拟订了新、改建100个县级以上车站的建设大包干任务。从1988年至1992年，全省各级交通主管部门和建站职工在时间紧、任务重、资金不足的情况下，发扬艰苦创业、无私奉献的精神，优质、超计划11%完成第一轮大包干建站任务。总投资2.53亿元，新、改建111个汽车站(其中新建59个，改建52个)，站房面积42万平方米，停车场面积48万平方米。新建车站外观新颖、美观，候车厅宽敞明亮、设施设备齐全。新车站的投入使用为旅客带來了方便，也为所在城市增添了光彩。

第一轮站场建设任务的顺利完成为三秦交通运输发展增添了活力，全省各市州及百万人口大县、临