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新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程

YXZQ-04标（DK77+484.87～DK110+217）

防洪防汛风险评估报告

中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部二○一七年四月三日

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目 录

编制说明 1

编制依据 1

编制范围 1

工程概况及现场施工条件 1

工程简介 1

地形地貌 1

气候特征 2

水文特征 2

3、评估过程和评估办法 2

成立风险评估专家组 3

评估办法 3

4、防洪防汛风险评估 3

总体防洪防汛风险评估 3

专项风险评估 4

防洪风险分析 6

防洪风险估测 7

5、重大风险源风险估测 8

5.1重大风险源事故可能性分析 9

6、风险控制 15

一般风险源控制 15

重大风险源控制 15

7、防汛安全措施 15

防汛管理体系 15

预防措施 16

事故的处置 17

8、应急救援体系建立 17

应急救援领导小组 17

应急救援组织机构职责 18

主要防洪危险源清单 20

应急救援常用装备 22

工程施工应急措施 22

应急响应行动 23

应急救援预案的培训与演练 26

应急救援实施程序 28

应急救援实施效果评审 28

9、信息发布和责任追究 28

防洪风险评估报告

编制说明

编制依据

⑴《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（【2007】200号）

⑵《铁路给水排水施工技术规程》（Q∕CR9221-2015)

⑶本标段项目实际自然条件、施工状况

⑷本标段项目《实施性施工组织设计》

编制范围

银西铁路4标项目的防洪风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的洪灾风险事件。

工程概况及现场施工条件

工程简介

新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承包YXZQ-4标段起讫里程：DK77+484.87～DK110+217，全长30.64km。施工内容为：桥梁总长4894.8m，占线路总长的16%，其中特大桥3953.06m/4座，大桥941.74m/4座；隧道11019.62m/5座，占线路总长度的36%；路基14727.57m/9段，占线路总长的48%；车站一座，为永寿西站（含站线铺轨、铺岔），永寿西站为新建中间站，车站规模为2台4线，岛式站台，道岔10组；设1座跨线地道（宽10m），设维修车间一处；隧道内和隧道群采用无砟轨道，其余为有砟轨道。

地形地貌

中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部属黄土梁峁沟壑区：地形起伏较大，呈穹状丘陵或条状岭岗，残塬（梁）间河流沟谷深切，发育泾河及其支流，高程650～1160m。地质情况复杂，生态脆弱，暴雨山洪多发；主要地质灾害类型为滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地表裂缝和水土流失，最易发生的是滑坡、崩塌和泥石流

气候特征

中铁四局银西铁路陕西段 YXZQ-4标段项目经理部位于陕西境内，属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温11.8～15℃，雨季主要集中在7～8月，常出现雷暴和冰雹，年平均降水量 541.7mm～604mm，年最大降水量945.7mm；年平均风速1.3～1.9m/s。最大瞬时风速26.5mx/s。

水文特征

沿线水文地质条件差别较大，地下水分布及特征较为复杂。地下水主要为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水。第四系松散层孔隙水主要分布于渭河北岸二级阶地及黄土塬区、陕北黄土峁梁区、黄土台塬区、泾河河谷区等。沿线泾河、红涯河地表水具有硫酸盐侵蚀性及氯盐侵蚀性。沿线地下水对圬工具有氯盐侵蚀性、硫酸盐侵蚀性。

3、评估过程和评估办法

本次风险识别主要以专家调查法为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准部门、西成公司

的行业规章进行识别分析。

3.1成立风险评估专家组

具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师组成。

具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师组成。

序号

姓名

职称

专业

1

王强

高级工程师

铁道工程

2

黄飞

高级工程师

铁道工程

3

朱长明

高级工程师

机械工程

4

杨川

高级工程师

铁道工程

5

张雄

高级工程师

安全工程

6

董建华

高级工程师

铁道工程

3.2

评估办法

以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家调查法分析对本项目进行风险评估。

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