钢筋加工厂技术交底 .docx

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程技术交底书

编号：铁施监-06

工程项目

单位工程名称

钻孔桩 合同号

灞河特大桥

KHZQ11

施工单位 中铁十七局集团 里 程

DK455+980 ～457+510

交底日期 交底地点 一号钢筋加工厂

钢筋加工厂钢筋施工技术交底

—、原材料的存放及防雨设施：原材料存放场地由机红砖砌矮墙，矮墙上放枕木做支垫，盘条及探测管由枕木支起，离地面15cm.具体防雨措施：所有原材料由防雨油布遮盖。

二、场内技术人员全部持证上岗：场内技术人员有钢筋工，电焊工，电工；电焊工由对节焊工和搭接焊工。根据客专要求场内技术人员必须考取资格证持证上岗。

三、钢筋加工应符合设计要求.

1、受拉热轧光圆钢筋的末端应做180度弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

2、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留

有不小于钢筋直径3倍的直线段。

3、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不的小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）。

4、用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90度

的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135度或180度的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得

小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：铁施监-06

工程项目

钻孔桩

合同号 KHZQ11

单位工程名称

挖泥浆池

施工单位

中铁十七局集团

里 程

交底日期

交底地点

、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%受拉构件不得大于25%。

、扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于

50%.

7、绑扎接头的技术要符合下列规定；

、光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应做成彼此相对、的90°弯钩。绑扎钢筋的搭接长度要符合要求：光圆钢筋，受拉区搭接长度：30x直径+半圆形弯钩；受压区搭接长度：30x直径。带肋钢筋受拉区搭接长度35x直径+直角形弯钩，受压区搭接长度：25x直径（附注：绑扎接头的搭接长度除符合本规定外，且在受拉区不得小于300mm,在受压区不得小于200mm）。

、受压区光圆钢筋的末端可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30x直径。

8、电弧焊接头外观质量应符合下列要求：

、头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线

上。

、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋的同级别、同直径的钢筋。当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为Ⅰ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d；当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。

、焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝高度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。

4）、筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径得4倍

（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。焊缝高度应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊缝高度应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：铁施监-06

工程项目 钢筋笼加工技术 合同号 KHZQ11

中 单位工程名称 水下灌注桩钢筋制笼作 铁十 施工单位 中铁十七局集团 里 程 七

局 交底日期 交底地点 集

团 五、施工安全措施 郑

西 用电安全: 铁

路 1、 施工用电要求： 客

运编制临时用电方案，确定变压器容量、导线截面和电器开关类型等。专线采用“三相五线制”线路及两级保护系统，或将动力线路与照明线路工程分设。

技电力线路与建筑物的距离要符合最小安全距离的规定。 术交变配电场所及自备发电机要按规范要求做好安全防护及接地、防雷防底书护。

机电设备安装漏电保护器，或接零保护。实行“一机一闸一漏保”。 编

施工用电的安装、维修或拆除等由专业电工完成。2、 施工用电应符合下列规定

、设备不得超铭牌规格使用。

、多路电源进出线的开关柜或配电箱应采用密封式结构，进线及负荷表明名称，刀闸应标明额定电压值。多路进线应有可靠的闭锁装置。

、熔断器必须式上端接电源，下端接负荷。

、不同电压等级的插销与插座应选用不同的结构