产品关键特性CC和特殊特性SC的管控.pdf

产品关键特性CC和特殊特性SC的管控

在汽车行业，大家都对SC/CC非常的敏感，因为有这种标识的零

件特性我们称之为特殊特性和关键特性。

CC：criticalcharacter，与政府法规符合性或车辆/产品功能安全

性，不夸张的说，如果产品的CC特性出现问题，可能会导致车毁人亡，

所以当你的供应商生产的产品图纸上标有CC，那么这个时候你要高度

重视了。

SC：significientcharacter顾客满意程度重要的产品、过程和试

验。不夸张的说，如果产品的SC出了问题，车也许会打不着火，车窗

摇不上来，车空调在40摄氏度的时候还吹热风等等让用户不爽，这时

候用户会抱怨车质量不好，也就会引起这个牌子的车口碑不好，这时

候OEM会非常生气的找到你们，重重的收拾你们，因为你毁坏了他的

名声，接下来生意就没得做了。

简单介绍了上面2个概念，也许大家就清楚了，为什么会在很多

图纸上出现某个尺寸后面跟着个椭圆圈，圈里面标个CC或者SC，也

有的公司会定义特殊的标识符号来定义这2个特性，总之这两个特性

的出现会很受重视。

如果你的供应商为你们生产某个零件，图纸上恰好不幸的有这2

个特性，或者有其中之一，那么作为SQE，你应该集中火力让你的供

应商保证这种特性的尺寸或者性能要100%合格，夸张点的说是不惜

一切代价。那么作为SQE怎么能够确定供应商能够做到100%合格呢，

下面咱们一起从管理和防错等方面阐述这2个特性的保证。

1.供应商必须要有CC和SC清单，尤其是当这两个特性非常多的

时候，供应商必须要有一张总结清单将所有的关键特性和特殊特性罗

列在上面，并注明可行的质量控制方法。SQE需要结合图纸对这份清

单做检查，确保无误。

2.供应商在项目开发的时候，针对CC和SC特性一定要在FMEA

里面着重分析失效模式和遏制措施，SQE需要挑战供应商的FMEA分

析，并确定失效模式的合理性和遏制措施的有效性。

3.在供应商项目开发阶段，项目开发文件FMEA/Flow-

chart/Controlplan/workinstruction这些项目管理文件，从上至下都

要将CC和SC清晰的用特定符号标识清楚。更甚者要求供应商用彩色

打印，将相关的特性特定颜色整行标识，以示特殊和重要。

4.针对CC和SC特性，产线一定要设有防错工装治具（PoKa-

Yoke）或者在线自动100%检测设备。生产现场要有校验合格的边界

样品（合格件/不合格件）用于定期校验防错工装治具或自动检测设备

（包括开机点检校验，巡检校验），这些校验的结果要记录在相应的

记录单据上，并存档保留。

5.针对CC/SC特性的检测要有专用的检测大纲，其中要准确定义

检测工具，检测频次，样本量，装夹定位方法，装用夹具使用，测量

结果读取等，如果特性检测需要用到三坐标或者其他高端自动化的检

测设备，这些设备的检测程序要固化并冻结。

6.检测系统要定期校准并确定校准合格。

7.产线上涉及到CC/SC产生的工位要用特殊标识牌清晰标识。

8.在CC/SC产生的工位上，SQE要挑战操作者，确认CC/SC加严

管理已经培训到位，SQE可以现场考验操作者或检测者对这两特性的

理解，辨识，监控，检验，记录等，确保正确。

9.生产/检验现场一定要有针对CC/SC出现异常情况的反应计划，

明确定义出现异常的时候的处理流程，并保证相关的人员全部知晓流

程并执行。

10.SC/CC产生工位的设备要选取关键的2～3个工艺参数做SPC

控制，保证设备的稳定运行收到监控。

以上就是针对CC/SC的管控，SQE需要重点关注的方法，当然这

只是最重要的，各位SQE可以根据自己的经验添加但最好不要删减，

只允许更加严格不允许更加宽松。对于CC/SC特性建议SQE让供应

商买保险，因为一旦出现异常产生安全事故或者因为SC特性造成召回，

国内一般的供应商是承担不起这笔费用的，那么一旦出现意外，在这

种情况下，会非常麻烦。

好了，说了这么多紧张兮兮的东西，来轻松一下，大家觉得乘用

车的外观是不是属于SC特性？大家可以返