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;引言
道岔的功用及类型
单开道岔的构造
单开道岔的几何尺寸;第一部分;道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。;12号固定型单开道岔;客专18号单开道岔;30号可动心轨单开道岔;客专42号道岔;三开道岔;交叉渡线;道岔制造设备;联合钻锯床;52m 数据龙门铣床;闪光焊接机;第二部分;道岔的功能
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
道岔的特点
轨道的薄弱环节之一：限制列车速度、行车安全性低等
构造复杂、使用寿命短、养护维修投入大;1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如
30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。;单开道岔;交叉渡线;内复式交分道岔;;;第三部分;;道岔主线：单开道岔和三开道岔中的直线轨道，其 它道岔中主要方向的轨道。
道岔侧线：道岔中从主线分出来的轨道。
道岔中心：辙叉跟端侧股中心线（中心线为曲线 时，为切线）与道岔始端轨道中心线的交点。
道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。
道岔终端：离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心。
辙叉心轨理论尖端：辙叉心轨两工作边延长线的 交点。心轨的实际尖端为辙叉心轨尖端
辙叉趾端：辙叉（不包括钝角辙叉）与导轨相连 接的一端。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;B;;B;;;;B;※尖轨与基本轨贴合形式
尖轨与基本轨贴合一般分为贴尖式和藏尖式两种。现在的道岔一般均采用尖轨藏尖式设计型式。;;;;;;3.4辙叉及护轨;整铸辙叉;叉心两侧作用边之间的夹角称辙叉角α，其交点称辙叉理论中心（理论尖端）。由于制造工艺原因，
实际上辙叉尖端有6～10mm宽度，称辙叉实际尖端。
辙叉角α愈小，道岔号数N愈大，两者之间的
关系为：;辙叉组成;可动心轨结构;第四部分;4.1、道岔各部分轨距;4.2、转辙器几何尺寸;直线尖轨尖端与跟端;?尖轨动程
尖轨动程为尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离，规定在距尖轨尖端380mm的第一根连接杆中心处量取。;4.3、导曲线几何尺寸;4.4、辙叉及护轨尺寸;;谢谢！
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