车车身电气设备系统及附属电气设备（94页）.pptx

汽车车身电?气设备系统及附属电气设备(第3版);?第3单元

微机控制?仪表系统;第3讲 微机控制仪表系统(一);2.1.1 汽车仪表;微机控制组合仪表视车辆;2.1 组合仪表;2.1 组合仪表;2.1 组合仪表;2.1 组合仪表;2.1 组合仪表;拆卸和安装组合仪表之前，要拆下蓄电池的接地线（负极），然后按拆卸顺序进行拆卸，应特别注意拆卸时不能敲打、振动、以防损坏电子元器件。

检修组合仪表板时，不论在车上或在工作台上作业，作业地点或维修人员都不能带有静电。为此作业时应使用静电保护装置，通常使用一根与车身连接接铁的手腕带和放置一个电子部件的导电垫板。

在检查电压、电阻时，应使用高阻抗仪器（不能使用电磁式指针仪表），若检修汽车时仪表使用不当，常常会造成微机电路的严重损坏，因此进行仪表检修时应特别注意这一点。更换组合仪表电子元器件时，应小心不让身体与更换???件（备用元件）的集成电路引线端子接触，备件应放

置在镀镍的包装袋内，不要提前从袋中取出，取出时不要接触各部分接头，防止静电造成元器件的损坏。

组合仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对他们进行逐个检查。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能更换新件。连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。检查时可用眼看或手摸的方法进行，用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高，说明连接器接触不良，应查明原因予以排除。组合仪表一般不得分解。;2.1.1 汽车仪表;机油压力表是用来指示发动机机油压力的大小，以便了解发动机润滑系工作是否正常。它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力指示表组成。常用的机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式三种。其中以双金属片式机油压力表应用最为广泛。

图2.2所示为双金属片式机油压

力表的结构图。机油压力表传感器内部装有弹性膜片2，膜片下的油腔1与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形;水温表是用来指示发动机内部冷却水温度的。它由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成。其型式有双金属式和电磁式两种。由于双金属片式水温表的结构和原理与双金属片式机油压力表基本相同，下面主要介绍电磁式水温表。

图2.3所示为电磁式水温表结构原理图。它主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→电源开关→电阻R→线圈L2→热敏电阻1→搭铁→蓄电池负极构成回路。;燃油表（油量表）是用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式，近年来还出现了新型的电子燃油表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，下面主要介绍动磁式和电子燃油表。;动磁式燃油表;?;电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工作方式，表盘中间的示值为“0”，两侧分别标有“+”、“-”标记，其最大读数为20或30。当发电机向蓄电池充电时，示值为“+”，蓄电池向用电设备放电时，示值为“-”。汽车上使用的电流表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。;如图2.6所示为电磁式电流表的结构原理图。条形永久磁铁6两端分别与黄铜片4固定联接，再用螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即形成电流表的两接线柱。永久磁铁内侧转轴上装有带指针2的软;发动机转速表是用来指示发动机运;;;2.1.2 仪表板微机组件控制电路;图2.11;仪表控制模块;仪表控制模块;报警驱动电路;仪表控制模块;仪表控制模块;仪表控制模块;图2.18;2.1.3 仪表板微机组件的信号处理

仪表板微机组件（电脑）的主要功能是将车身微机组件（电脑）送来的信号进行计算、分离、译码处理后再送至各个显示终端，即各种汽车仪表和功能显示器，来显示汽车各系统的工作状况。见图2.19微机信号处理示意图所示。;汽车车身微机系统，是用来控制除发动机之外的车辆多种功能的;如表2.1所示为运算km(千米)的代码表，2组4个代码数相加后得出的数为正确的千米数。例如，第1组为A3，第2组为F9，运算如下：第1组前1位代表2560km，第

1组后1位的3代表384km；第2组前1位的F代表0km，第2组后1位的9代表49152km；即

2560+384+0+49152=520

95km。从0000至003F共

32组，如果是52096km，表示随机存贮器计算输入的数据A3F9要重复32次，如表2.2所示。;仪表板微机组件