汽车使用性能与检测技术(第二版)1139.pptxVIP

模块1汽车使用性能评价学习任务1汽车使用性能及检测技术认知学习任务2汽车性能检测站认知

学习任务1汽车使用性能及检测技术认知学习目标(1)了解汽车使用性能评价指标及参数；(2)了解国内外汽车性能检测技术的发展历史及趋势；(3)掌握汽车检测诊断理论基础知识。

任务分析随着社会汽车拥有量的急剧增加，如何正确、安全、有效地使用车辆已成为现代人必须面对的一个问题。本任务从汽车使用性能的涵盖要素出发，介绍汽车性能评价参数、汽车检测技术及汽车检测基础理论等知识。

1．汽车的容量汽车的容量也称为容载量，是指汽车一次允许运载的最大货物量或乘客数。它与汽车的装载量、车厢尺寸、货物的比重、座位数和站立乘客的地板面积有关。

2．汽车的使用方便性汽车的使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾乘人员的舒适性和疲劳程度，以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性。其中操纵轻便性决定了驾驶员的工作条件，对减轻驾驶员的疲劳，保证行车安全，具有重要作用。其主要评价量标为操纵力、操作次数、驾驶员座位参数与调整参数、驾驶员的视野参数等。

乘员上下车方便性作为使用方便性之一，影响着城市公共汽车站点的停车时间，从而影响着汽车的线路运行时间。乘员上下车的方便性，主要取决于车门的布置（轿车）和踏板的结构参数，即踏板高度、深度、级数、能见度及车门的宽度。装卸货物方便性是指车辆对装卸货的适应性，它用车辆装卸所耗费的时间和劳动力评价。表征装卸货物方便性的结构因素有：货厢和车身地板的装卸高度；从一面、两面、三面或上面装卸货物的可能性；厢式车车门的构造、布置和尺寸；有无随车装卸货的装置及其效率等。

3．汽车的燃料经济性汽车的燃料经济性表示汽车以尽量少的燃料消耗量经济行驶的能力。它的评价指标主要有：等速百千米燃料消耗量；等速吨百千米燃料消耗量；循环行驶试验工况百千米燃料消耗量。汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一。在汽车运输成本中，燃料消耗费用约占总费用的20％～30％，所以燃料经济性的提高就意味着汽车运输成本的下降和经济效益的提高。

４．汽车的速度性能汽车的动力性表示汽车克服行驶阻力，达到高的平均行驶速度的能力。它主要由三方面的指标来评定：汽车的最高车速、汽车的加速能力和汽车的爬坡能力。

5．汽车的越野性、机动性汽车的通过性表示汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和障碍物的能力。它主要通过最小离地间隙、接近角、离去角、最小转弯半径等几何参数来表示。汽车在最小面积内转向和转弯的能力被称为汽车的机动性。它也表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物的能力。其主要评价参数包括前外轮最小转弯半径RH，汽车转弯宽度A,突伸距a和b等,。

图1-1汽车的机动性评价参数

6．汽车的安全性汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两个内容：一个是操纵性，另一个是稳定性。操纵性表示汽车能及时而准确地按照驾驶员的指令行驶的能力；稳定性是指汽车抵抗外界干扰保持稳定行驶的能力。汽车的制动性表示汽车能在短时间内迅速降低车速直至停车并保持方向稳定的能力。制动效能是汽车的制动性最基本的评价指标。另外还有制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性等。

7．乘坐舒适性汽车的舒适性是表示汽车行驶时对乘员身心影响的程度。它主要取决于行驶平顺性、噪音、空气调节和居住性等。汽车乘坐舒适性在很大程度上取决于座椅的结构。座椅的结构应符合人体工程学的要求，为乘客提供最佳的方便性和最舒适的乘坐姿势。座椅的结构参数主要是座位的宽度和深度、靠背高度和倾角，以及座椅上乘员的上下自由空间。座椅应具有良好的柔和性。

通常用座椅的振动特性（振幅、频率）和消振速度来评价座椅的柔和性。当座椅上乘员的自振频率与车身振动频率的比值为1.6～2.0时，座椅的舒适性最好。另外，乘坐舒适性也与车身的密封性有关。保护乘员空间不受发动机气体排放物的污染，防止尘土侵入，保暖、供冷、通风、调温等，也是提高客车舒适性的重要措施。

【项目2】汽车检测技术认知汽车检测技术就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术，为汽车继续运行或进厂（场）维护、修理提供可靠的依据。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并做有针对性的修理，即过去人们常讲的“望”（眼看）、“闻”（耳听）、“切”（手摸）方式。随着现代科学技术的进步，特别